プチぶら日記〜ロードスターのインテリアはチープな方がいい

こんばんは😃🌃
昔の内装も良いと思うし、今のも良いと思います🍀
時代を感じさせる内装でみんな私は好きですよ😊

こんばんは。

時代ごと世代ごとに、当時の雰囲気を感じさせてくれますね。

そうやって全ての世代の内装を愛してくれる人がいることは、ロードスターにとって幸せなことだと思います。

おはようございます。
初代NAユーノスロードスター。
いまだに路上で「道路に張り付いたアンパン」のような愛くるしい後姿をみかけると
ときめくものがあります。
ステアリングのスポークもこうやって変遷をくらべると、太く、ごてっとなっていくのがよくわかりますね。エアバックがついたり、今は重厚感だすのがトレンドデザインですね。
エランにしても、初代NAにしても、昔の車のステアリングのスポークの細いくびれは、それはそれで、ハイヒールのヒールを後ろからみたような洒落たセクシー感があったものです。

こんにちは。

初代NAユーノスロードスター、確かに『道路に張り付いたアンパン』のような後姿ですね。

秋田ではもうすでにNAユーノスロードスターだと、旧車のカテゴリーに位置し、走っている姿を見かけるとついつい目で追ってしまいます。

現代のステアリングにはいろいろな機能が付加されて肥大化していますね。スポーツカーとスポーティーな乗用車と、たいして変わらない雰囲気です。

昔のハンドルの細長いスポークは、ボスからステアリングに向けて細くなっていき、確かにピンヒールを後ろから見たような洒落たセクシー感がありますね。

総じて昔のクルマにはスポーツカーに限らず、洒落たセクシー感が随所に感じられたように思います。

それにしても、ハイヒールのヒールとは、洒落た比喩ですね。

長いひとりごとコメントです―


せっかくのオープンカーなのに、
一年中トップを開けないで乗るオーナーが増えていますよね。

夜露を受けながらの星空とか、夕方の街のにおいとか、日差しの痛みを和らげてくれる風とか、空気の中の雨の気配とか、
あんまり知りたくないのかな？

不思議です。
開かずの屋根‥
もったいない気がして僕には理解不能な現象なんですが(笑)、

で、本題。
僕が感じるのは
“オープンカーのノーオープン化”。それにつれて内装が(特にインパネあたりが)クローズドカー風になってきているのかな‥って事。

MGのオールドモデルやモーガンたち、そんなかつての“機械馬”たちは雨が降ってもポンチョとゴーグルで走ったのでしょう？

そんな時代の車のインパネは
内装は内装なんだけど、陽に当たり雨に濡れることだってある外装の延長なんだ、って顔をしていると思います。
メーターとかは湿気が入って曇ったりするのだろうけれど。

幌はといえばカンバス地のテントで、タープだったわけだ。
今や幌は性能優秀となりましたし、
その優秀な幌さえも死蔵してしまってハードトップを載せたラグジュアリーカーもいるけれど、
そうなってくると車内の造りもどうなってゆくかは推して知るべし。

好みは自由。
オープンカーをどう乗るかが、内装に求めるスタイルを決定づけてゆくのですね。


今回の御ブログ、ロードスターの内装の変遷写真は、とても興味深いものがありました。

初代NAはオシャレになってきてはいても、まだオープンカーがオープンカーであった時代の、過渡期の、匂いがしていると思った次第です。

こんにちは。

コメント、ありがとうございます。
長い独り言として、しっかりと受け止めさせていただきました。

では、私からも独り言を…。

NDロードスターのインパネは、最近のマツダのデザインテーマ『鼓動』に則りデザインされたもので、残念ながら他のマツダのクルマのデミオやアクセラと、インパネを入れ替えても遜色ないものだと思います。

まさにNAユーノスロードスターのインテリアは、過渡期のロードスターのインテリアなのだな、と思います。

国産車でもビートやカプチーノクラスはまだ乗用車ライクで、昔ながらのロードスターのインパネとなると、エスハチやヨタハチまで遡らなければならなくなると思います。