プチぶら日記〜やっぱり人生最後に乗る車

今日も超暑い一日でした。今日はガリガリ君じゃなくて、シロクマを食べたのよー。


マツダロードスターは国産車では一番小さなスポーツカーなので、メンテナンス費用も一番安く済みます。

だから、収入の減る還暦からの車好きにちょうどいい。

車齢も初代から35年齢と若く、新車で扱った営業マンやメカニックが現役でいるので、維持するのにハードルが低い。

以前、2022年まで軽のスポーツカーにホンダS660があったが、それも今はもう作っていない。

今、軽のスポーツカーはダイハツのコペンがあるばかりだ。あれはいい。

あと、軽ではバブルの頃に生まれたABCトリオがあったが、容易には手が出せない。気軽に維持できるものではない。

私が今おすすめする人生最後に乗る車は、オープンカーなら、マツダロードスターとダイハツコペン、ホンダS660。GTならばトヨタ86とスバルBRZだ。

30年前のメルセデスベンツW124に5年間乗ってみて、やはり旧い車と高価な車は還暦過ぎたら維持し続けるのにハードルが高いなと思う。特に自動車税が痛いのだ。

やはり容易に修理がついて、お財布に優しい車がおすすめだ。

今回、W124を手放してホッと肩の荷が降りた気がする。

歳を重ねてくると車の経験値は高くなるが、それに反比例してお財布は軽くなる。お財布だけは若い頃に戻るのがしゃくにさわる。

マツダロードスターは、私の中では人生最後に乗る車の一台に一番の推しだ。

NA、NC、NDが推しだ。NBはおすすめしない。

個体ももう街中でまず見かけないし、ディーラーのサービスフロントが言うには、一番パーツの供給が厳しいということなのだ。

私の中でロードスターの一番の推しは、最新のNDだ。これは2015年に出た車で、もう10年作っている。

カッコいいし、一番のハイライトはシフトフィールの気持ち良さだ。

私は最後は国産車だな、と思う。

私はいなかに暮らしているので、やっぱりディーラー網がしっかりしているのがありがたい。

オースチンヒーリースプライトなんかも憧れるが整備に骨が折れる。

MGBを以前所有していたことがあるが、あれは思ったほどには私を満足させてくれなかった。

もしかしたら、人生最後に乗る車になっていたかもしれない。

話しをロードスターに戻すが、ロードスターも最新が最良なのだと思う。

ただ、最新が最高ではないことも真実だ。

ロードスターの乗り味は、ポルシェ944をお手本にしているということだ。

考えてみれば、ロードスターはNA 、NB、NCと3台に乗ってきた。

一番気持ちが良かったのは初代のNAだった。

現在は3代目のNCに乗っているが、満足度が一番高いのはこれだ。

足車は別として、趣味車として人生最後に乗る車はこれだろう。

今からコツコツマイナートラブルを治して、もっと歳をとってから大きな出費がかさまないようにしていきたいと思っている。