Michael Delaneyのブログ一覧

ボルボにどっぷりとハマってきた人生でしたが、そろそろ終わりの時期が来ました。

なんか今日ボルボ本社からダイレクトメールが届いて、読んでみると9月で地元のディーラーを閉店するというじゃありませんか！

後のことは隣県の老舗のボルボカーに引き継ぐということでした。

いざディーラーが無くなると何か緊急事態が起こった時に大変なのよねー。

そういうわけで、ボルボとのご縁もこれまでかな、と思います。

今年の10月に12ヶ月点検で、来年の10月に車検です。

それまでに箱替えしようかな、と思います。

やっぱり近所にディーラーのある車が安心なので、アウディかメルセデスベンツにしようかなと思います。

もちろん探しているのはワゴンです。

ああ、私の手のひらからボルボがこぼれ落ちてしまいました。

まあ、ディーラーが無くなるのは地方都市では珍しくないんですけどね。

ま、一年以内に、今度はボルボのドナドナ日記をアップすることになりそうです。

あー、悲しい。

大雨特別警報が出ていますが、雨は降ってきませんねー。


いい車ってたくさんあるけど、自分に合った車って一台しか無い。

みん友さんでボルボ乗りの方っていらっしゃらない。

加齢に伴って収入も減りますから、うちでは今までは3台体制でしたが、2台体制に縮小することにしました。

すると今乗っているボルボV40では小さくて何かと不便です。

それで、次は何にしようかなーといろいろ物色しています。

それで候補にあがっているのが、有力なものから、アウディA4アバント、メルセデスベンツCクラスステーションワゴン、ボルボV60クロスカントリーあたり。

で、これらを深掘りしていくと、どうもボルボが良さそうです。

ワゴンが欲しいので、ワゴンに実績のあるメーカーがいい。

となるとやっぱりボルボに辿り着く。

ボルボはV40を含めて3台に乗っているがいずれもワゴンだ。

ポンコツだったけど、やはり240がワゴンの名車中の名車だったように思います。

もう少しポンコツじゃなかったらもう少し乗っていたのにな、と悔いが残ります。

ですが、もう少し乗り続けたら、一気にトラブルが吹き出してくる限界点だな、と思って潔く手放しました。

今でも乗っていたらと思うとゾッとします。

未練残すな思い出残せ、と言ったところでしょうか。

今乗っているV40は歴史に残る名車ではありませんが、安全装置をフル装備した小さな高級車です。

先日手放したW124は5年乗りましたが、同時に買った240は3年乗りました。

内装を比較すると240が圧倒的に経年劣化が酷かったです。

V40と240は同じボルボ専門店で買いましたが、240を下取りに出してV40を買いました。

240は程度はそれほど良くなかったのですが、希少車だったので高く売れて、ほとんど車両入れ替えのような感じで乗り替えられました。

得しました。

でも、あの崖っぷちの240がほどなく売れたと聞いた時には、大丈夫かなあーと心配になりました。

というか、悪いところを全て知っているので、ババつかまされたなと思いました。

買った人はいい車とご縁があってラッキーだった、と思って喜んでいるのだろうな、と思うと気の毒な気持ちになった。

あざとい商売をしているショップだと思いました。

W124もそうだったけど、240は30年前の車だから治そうにもパーツが無い。

もう手放してから2年経ちますが、今でもいい車だったなと思います。

今度は10年落ちくらいの比較的新しい車にしようと思っています。

猛暑が続いてまいっていたら、今度は大雨でまいっています。


乗っていて思うんですけど、あんまり電子電子していない車の方が私には合っています。

そんな車にはついていけません。

ところで、W124の残債は先日信販会社に支払って、車の借金は全額返済して無くなくなりました。

ボルボは現金で買ったからもともと借金はありません。

これで車関係の負債は精算して一切無くなりました。

荷物を載せて走るから、ボルボV40の次は荷室の大きなワゴンが候補にあがっています。

もうモデル落ちしましたがボルボV70とかいいですね。

ちょうどメルセデスベンツのEクラスくらいのサイズです。

以前所有していたボルボ240くらい荷物がたくさん積めるのがいいな、と思っています。

壊れるまで乗る。治せなくなるまで乗る。ワゴンにはこんな道具としての車の使い方に憧れます。

長く乗るには、予防整備に力を入れることが大切だということでしょうか。

パッケージはへたらない、とどこかで聞いたことがあるのですが、今度はパッケージのいい車を買おうと思っています。

ボルボはワゴンの鉄板ですから一番の推しですね。

カッコいいのは、現行のV60とかいいですね。乗りたいですね。

ボルボは乗ってみて思うんですけど、丈夫で故障もしないし、油脂類の管理さえしっかりしてあげれば、走行距離に関係なく長く乗れる経済的な車だと思います。

ボルボ愛はとどまるところを知りません。

未明に大雨が降って、一時はどうなることやらと思いましたが、朝には晴れて、もう暑くなってきました。今日も35℃超えの猛暑になること確定なのよー。


最近気になる車があります。オースチンヒーリースプライトです。

欲しいとか買いたいとかそんなのではないのです。

現車を見てみたいのです。

私が住んでいるのはいなかだから、おいそれとその車を見ることは出来ません。

なんか近所に自動車博物館でもあるといいのですが、そんなものはありません。ただいろいろ資料にあたってうっとりとするだけです。

私は旧い車に現代の車を求めてはいません。

以前、MGBに乗っていた時に、旧い車に乗ることの苦労を経験しました。

いろいろと苦労はありましたが、一番は、最初の状態がわからないので、今が正常か異常かがわからなかったことです。

なんとなくこんなものなのかなー、と思ってあやふやな気持ちで乗っていました。

あと、決定的に錆に弱かったです。至るところから雨水が浸入してくるので、フロアが腐ってくるのです。

その他にもたくさん苦労しました。

だから今は旧い車は欲しいとは思いません。ただ時々眺められればいいな、と思うそれだけです。


定年を過ぎると、ガクッと経済力が落ちるから、車との向き合い方を軌道修正するいい機会だと思います。

うちは今まで3台体制でしたが少し前にW124を手放しました。

少し不便になりましたがそれほど困ってはいません。

けっこうロードスターでその代わりになっています。

ボルボがあるから二人で出かけるには、それでこと足ります。

唯一不便なことはトランク容量が足りないことです。

タイヤ四本を積めないのです。これはけっこう痛いです。

となると、2台体制の場合の一台はワゴンという選択になりますね。

今すぐには買えないですが、アウディA4アバントかメルセデスベンツCクラスのワゴンが候補にあがっています。

カラーは、アウディならブラック、メルセデスならホワイトがいいです。

ただメルセデスは少しジジくさいから、若々しいアウディが第一候補になっています。

どちらもドイツ車で信頼できます。近所にディーラーもあるから、いざという時には心強いです。

また、そんなに古くない世代の車だからパーツの欠品も心配もいりません。

今はボルボにあと3年くらい乗ろうと思っているので、それくらいしたら箱替えになる見込みです。

球数も豊富なので中古車選びにも苦労しないでしょう。

そんな将来的妄想をしています。

それまでにはロードスターも古くなってきて、あちこちマイナートラブルが発生してきているでしょうから、リフレッシュを完了させておこうと思っています。

嬉しいのは、ロードスターは比較的新しい世代の車だから新車のコンディションもしっかりと知っているので、異常があればすぐに分かることです。

ディーラーで完璧に治せるし、パーツの供給も潤沢です。維持していくのに不安はありません。

あと、ロードスターは運転を楽しむ車だからいいドライブコースを見つけてあげることも大切ですが、これもちょうどいいコースを開拓しました。

車は好きですがしょせんは一般庶民なので、車に掛けるお金がそんなに潤沢にあるわけではありません。

お金があまり掛からなくて運転して楽しい車は今の国産車にはほとんどありません。

ロードスターはそんな稀有な存在の車だと思います。

免許証返納はまだまだずいぶん先の話しですが、お遊びの車で人生最後に乗る車は、ロードスターに決まりです。

老後資金と同じく車の終活も早く始めるに越したことはないと思います。

今日も朝から暑くて、シャーベットのサクレ食べました。


ボルボですが警告灯にクーラント量不足、安全な場所に急いで停車してくださいと表示されました。

慌てて安全な場所に停車して様子を見ていたら、ほどなく警告灯は消えました。

ちょっとだけ安心して自宅に帰って冷却水のところを見てみたら、MINになっています。

急いでボルボディーラーに電話して様子を相談したら、翌日整備予約が取れて入庫しました。

クーラントの漏れがないか点検してもらったら、漏れている痕跡はありませんでした。

それでクーラントをMAXまで補充してもらって作業が完了しました。

整備の費用も安く、ホッとして帰ってきました。

W124が無くなった今となっては、頼れる車はボルボしかありません。

もしボルボのエンジンがオーバーヒートしてダメになったらどうしようと思って、一時は生きた心地もしませんでした。

大ごとにならなくて本当に良かったです。

これからは、エンジンのオイルとクーラントの管理はしっかりとやっていかなければならないなと、肝に銘じました。