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一台目のアニバーサリーを買った時に、希望ナンバーをどうするかで悩んだ。なかなかこれだというナンバーを思いつかなかった。営業担当は『このクルマにしか似合わない40なんてどうですか？』とアドバイスしてくれた。確かにいいとは思ったのだが、じゃあそれにするかと言うと二の足を踏んだ。当時の911に多かったのが『996』。でも、40周年記念車という特別なクルマにただの『996』じゃあな、という事でそれも見送った。七里ヶ浜のレストラン JJ.monks（ジェイジェイ・モンクス）でランチをとっていた時に、近所の馴染みの土建屋さんが並びの『珊瑚礁』を『あそこなんて、ただのカレー屋だろ』と言っていた言葉を思い出した。それで最終的には、悩みになやんで『911』。芸も捻りも無いけどそれで落ち着いた。途中で私の大好きなレーシングカーのポルシェ910、通称カレラ・テンから『910』というナンバーをいただこうかなと思ったが、あちらはミドシップ、こちらはリアエンジン。どうも会い入れない様な気がしてやめた。
アニバーサリーが納車されてしばらく後、ポルシェ センター横浜からの帰り道、東戸塚の手前の右折すると左近山方面、左折すると境木方面に向かう交差点で信号待ちをした。その時、対向車線に右折の信号待ちをしているホワイトの964を見かけた。
『964か、いいクルマだな。964の白もキレイな色だな』
と思ってナンバーを見たら『910』。
『ほう、911で910とは珍しい。あちらさんもカレラ・テンが好きなんだな』
と思った次の瞬間、
『やっぱり、910にしなかったのは正解だったな』
と自分の考えが間違いでなかった事を確信した。

Club Sports（クラブ・スポーツ）とは、ポルシェ911（930）の時代にあったモデルの一つである。
今でいうところの、GT3にあたるモデルだ。
エンジンの排気量やチューニングはそのままに、後席を取り払ったりして軽量化を図り運動性能を高めたモデルだ。これはターボなどと違って分かりにくい走りの総合力アップだ。日本人はこういうのが好きだ。余計なものを取り払うことにより、総合力を上げる。次の964ではRS（Renn Sport＝レン・シュポルト）として日本では大ブレイクする。未だにこのモデルには根強い人気と信奉者がいる。自動車評論家の吉田匠氏もこのモデルを高評価している。これが996以降ではGT3と名乗る様になる。
簡素・簡潔な中に本質を見出す。実に仏教の禅の世界に通じる。禅の思想に共感を覚えない日本人は少なかろう。ポルシェはこの様に日本人の心の琴線に響くクルマ作りをしている。各モデルを俯瞰するとポルシェは実に禅の思想に基づいたクルマ作りをしている。これを『ポルシェ禅思想論』と命名する。

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