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ぶらぶらで、もしもクルマ一台生活になったならどんなクルマを選ぶかを、予算上限乗り出し価格250万円の国内外の中古車から選んでみました。

私の場合はクルマ一台生活をしていた頃に思ったのは、セダン・ワゴンにかかわらず4枚ドアが使い勝手が良くていいな、ということでした。

私はクルマに乗るときに、車内の特に後部座席に荷物を置き助手席を空けておくようにしています。

若い頃はシビックの3ドアハッチバックに乗っていたので、荷物を置くときは前席を倒して出し入れしていましたが、2代目レガシィツーリングワゴン250Tに乗るようになって4ドアの便利さやテールゲートのある簡便さが自分のフィーリングに合っているなと思いました。

それからは実際には2シーターオープンカーや2ドアクーペ、ジムニーなどの例外はありますが、基本的にボディータイプは自分の使い勝手に一番合っているのは、4ドアセダンや5ドアハッチバックのワゴンだなと思っています。

駆動方式は走って安心感があるのは四駆なので、冬季積雪路走行も考えると四駆は外せません。

最低地上高は高いタイプが好みです。ジムニーに乗っていると、そんじょそこらの積雪路や酷道など物ともせずに安心して入って行けます。

変速機は基本的にはマニュアルが好みですが、最近はマニュアルが設定されていないクルマも増えてきたので、一番にMT、二番にAT、三番にCVTです。二・三番はマニュアルモード付きが条件です。

最近の新車はほとんどそうですが、出来ればパドルタイプがいいですね。排気量は多くて馬力・トルクがあり、あまりエンジンを回さなくても低中速トルクの太い安楽な実用的なエンジンがいいですね。

そんな感じで選んでいくと、国産車はスバル・レガシィツーリングワゴンのアウトバックあたりか、同車の6気筒のタイプが排気量も多く馬力・トルク共にあっていいです。

クルマのサイズはもう少し小さくてもいいのですが、レガシィツーリングワゴンが最大の大きさになります。変速機は5速ATしかなかったような気がします。

4ドアセダンならば、同じくスバルのインプレッサがいいですね。インプレッサのスポーツワゴンは荷室がレガシィに比べると小さいし、あのエクステリアデザインは私の好みではありません。

レガシィのセダンは少し落ち着き過ぎているので、私が乗ると年齢よりも老けて見られそうで二の足を踏みます。変速機は6速MTで問題ないでしょう。

国産車ならこの二台でしょうか。共にスポーティで若々しいイメージが私好みです。どちらもぶつくさ文句を言いながらも長く楽しめるでしょう。

輸入車だと先代のメルセデス・ベンツEクラス・E350ステーションワゴン・アバンギャルド 4マチック 左ハンドル。確か四駆の設定がこれ一車種だけで、右ハンドルは設定のない左ハンドルのみの設定です。変速機は5速ATです。
こちらも飽きずに長く楽しめるでしょう。

今回は乗り出し価格が上限250万円の中古車から選びましたが、私の今のクルマとの向き合い方からすると、ここら辺が妥当なところです。これ以上はお金を出すのがもったいないですし、だいたい2回の車検を取ると次のクルマとのご縁が生まれてくるので、5年乗るとして250万なら一年に50万円見当なので、こんなものかなと思います。他に諸費用も掛かりますし。
そんな感じのセレクトになりますかね。

私は背が高いのですが、クルマはなぜか体格に不釣り合いな小さなクルマが好きなので、SUVは最初から考えていないのです。SUVならポルシェ・カイエンとかBMW・X5あたりが一台生活には向いていると思いますが、中古車価格からすると、候補には入ってこないのです。

SUVならば、セカンドカーとして今のジムニーV-JA11Cで充分です。