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ぶらぶらで、本日セルシオの積算走行距離8万キロをゲットしました。




買った時には6万8千キロくらいでした。
約2年半で1万2千キロを走り、本日8万キロに到達しました。

今までセルシオのメンテナンスに尽力してくださいました、ディーラーの方々に感謝いたします。

ぶらぶらで、クルマを買うときに迷うのがトランスミッションを、オートマにするかマニュアルにするか、ということだと思います。


一家に一台で、奥さんも運転して子どもたちも乗せるのならば、オートマのミニバンが相場でしょう。

これが夫婦2人で、子育ても終わっているのなら選択肢がぐんと広がる。奥さんの運転頻度が少ないならばマニュアルも候補に挙がってくる。

中古車で考えると最小でマツダロードスターなんかいいでしょう。ホンダのS2000なんかも中古車になると、100万円代半ば以降で買えるようになってくるから、選択肢の候補に入ってくる。

最近はスポーティなクルマでもスリーペダルのマニュアルが減って、ツーペダルのマニュアルが幅を利かせはじめている。そんな中古車の流通状態だ。

だから、オートマが幅を利かせて、マニュアルの個体数は払底状態だ。

なので、もしマニュアルが欲しいならば、アンテナを高くしていろいろなところに探していることをアピールして、いい個体があったら連絡して欲しいと頼んでおかなければならない。

私は最近スバルで何台かのCVTの試乗車を運転させてもらったが、やはりシフトスケジュールに違和感があるのは否めなかった。これをマニュアルで運転出来たらどれほどいいフィーリングになるだろうと夢想した。

今時のオートマはグレードにもよるが、たいていパドルシフトになっている。でも、例えパドルシフトが装着されていても物足りない。自分の気持ちとクルマの挙動がシンクロしない。前に進んでいってくれないもどかしさを感じるのだ。

私が死ぬまでには、まだいささか時間がありそうだ。そこで独り者の利点を生かして、同じ中古車を買うなら待ってでもマニュアルを選ぶ。

しかし、いろいろな事情でオートマを選ぶのもあながち悪い選択ではないと思う。


マニュアルを選ぶにしろオートマを選ぶにしろ、自分が納得して買い、横目でチラチラともう片方のミッションを羨ましげに眺めたりしなければ、どちらのミッションを選択しても、充分楽しいカーライフを送っていけるものだと私は確信している。