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ぶらぶらで、整備工場で診てもらったらヒーターがあっさりと治りました。


整備工場のおっちゃんに言われたとおり、出掛けにラジエターのリザーバータンクに、水道水を満杯になるまで約1リットル強ほど入れたところで、グリーンのクーラントがあふれ出してきたので、完全に抜けきってもう残っていないと思っていたクーラントが、まだ残っていたのか、と少し感動しました。

ただし、それで不安が払拭されたわけではありませんでした。引き続き不安にさいなまれながら水温計とにらめっこして、水温計の針の動きに一喜一憂しながら整備工場に入庫しました。

すると、いい感じにくたびれた整備工場のおっちゃんがすぐさま対応してくれて、手際よくボンネットを開けてエンジンをかけた状態でエンジン脇のコックを捻ると、程なくして室内に温風が吹き出し始めました。

エンジンルーム内にある、ヒーターに熱いクーラントが回っていくコックが閉じられていただけで、コックを開いてヒーターに熱いクーラントが回っていくようにしただけで、あっさりとヒーターが効かないという症状が消えてしまいました。

現代のクルマには無い構造なので、昔のクルマはこのような構造になっているのか、といい勉強になりました。さすが整備工場のおっちゃん、伊達に人間が古いだけではなく、旧いクルマにも造形が深いのだな、と感心しました。

そういうわけで何ということもなく、ものの2〜3分であっさりと修理は終了して症状は完治しました。もちろん一番心配していた修理費用の請求もありませんでした。

ただ注意点として、クーラントのリザーバータンクを満杯にしたので、熱くなったクーラントが膨張して吹き出してくるおそれがあるから少し抜いてもらいました。ただ、まだまだクーラントが多い状態なので、簡単なクーラントの抜き方を教えてもらいました。

その方法は少しワイルドなのですが、走り終わってすぐにまだクーラントが熱い状態の時にラジエターキャップを開けて、膨張して体積の増えた分のクーラントをあふれ出させて抜く、というシンプルなものでした。

もちろん素手でそんなことをやったら、吹き出してきた熱いクーラントで火傷するので雑巾をかませてやって、クーラントがじかに手にかからないように注意すれば、簡単に出来ると言われました。

なんともアバウトなおっちゃんだなと思いましたが、言われたとおりにやってみると何ということもなく簡単に出来ました。1回目は少しクーラントがあふれ出しましたが、2回目からはそれほどあふれ出すこともなく、まああと何回かやれば適正量になるのだろうな、と思っています。

あとクーラントに水を混ぜたから、厳冬期にクーラントが凍ることがないかとたずねたら、

『秋田の寒さでは凍ることはない。クーラントはだいたい−40℃まで凍らないから、ちょっとばかり水を入れた程度ではへいっちゃらだ』

と言われて、ベテランの余裕なのか、単にアバウトなおっちゃんなのか、どっちなのだろうか、と思い少し不安になりました。

ヒーターが簡単に治ってからは、熱いくらいの温風が吹き出し始めて雲ひとつない冬晴れの空のもとで、窓を開けてドライブを楽しみました。エンジンも心なしか、いつもより調子良く元気に回っているような感じがして、いい気分でした。

明日も晴天が続くので、今年最後のMGBでのドライブを楽しんでこようと思っています。