Michael Delaneyのブログ一覧

ぶらぶらで、私は手に汗をかきやすい体質で、ステアリングを握る手が滑りやすいので、それを防止するためにドライビンググローブを買いました。


私は手に汗をかきやすくて、ステアリングが滑りやすいので何かいい解決策がないかといろいろと試していました。いろいろと試してみましたが、やはり一番簡単な解決策はドライビンググローブを使うことでした。

今までは、大型カー用品店で買ったドライビンググローブやエンジニアグローブなどを使っていましたが、どれも耐久性に欠けるものが多く、満足のいくものにめぐり合うことが出来ませんでした。なので、第一の候補の条件は丈夫な皮革製で耐久性があることにしました。

またそれ以外の条件は、手首のところを留めるベルトがベルクロの物ばかりで、これだとフリースを着た時にベルクロにフリースの袖口の生地がからまって、フリースが傷むので、ベルクロの留め具は候補から外しました。

それから、ハーフフィンガーの物は着脱がめんどうで手間取って煩わしいので、フルフィンガーのドライビンググローブであることを条件にしました。

あと、長く使いたいので革の厚い丈夫な物で、色も長年使って汚れがこびり付いて革が黒ずんでくるのが嫌だったので、最初から汚れの目立たないブラックのカラーを選ぶことにしました。

それで、ネットショップでいろいろと探したのですが、ほとんどがハーフフィンガーばかりで、カラーも茶系がほとんどで、留め具もベルクロがほとんどで、なかなかこれだという物にめぐり合えませんでした。

探しに探してついに見つけたのが、写真のドライビンググローブのブラックの物でした。フルフィンガーで着脱も容易で、革も丈夫な鹿革製で、留め具もベルクロではなくボタン式です。全てに満足のいく商品が見つかりました。

この手のサイズ別になっている物は、実際に試着するまでどんな感じかわからなくて不安なものですが、実際に届いた物をはめてみるとタイトなフィッティングで、ドライビンググローブは小さめのサイズをピッチリとはめるのが好きな私の好みにぴったりでした。

今の時期はレガシィに乗る時にはめて、春になってMGBに乗れるようになったら、MGBのドライビンググローブとして活躍してもらおうと思っています。

何しろMGBはノンパワーステアリングでステアリングが重いので、しっかりとステアリングを握って操舵する必要があるからです。それには、今回買ったドライビンググローブが最適です。

ぶらぶらで、私のMGBは時計が壊れていて、時刻合わせが出来ません。


時計は、時刻合わせのノブがもうバカになってしまっていて、時刻合わせが出来ません。機構は単にノブを引いて左右に回して時刻合わせをするという単純な仕組みなのですが、引いて左右に回しても時計の針は知らんぷりをしています。

本当は、整備工場に持ち込んで修理してもらえばいいのでしょうが、根がずぼらな私なので、まあ時計が壊れていても腕時計もあるし、時刻を知るのにそれほど困る世の中でもないので、そのままにしています。

唯一時計の合わせ方があるのですが、それはいったんバッテリーの端子を外して時計を止めて、今度は壊れた時計が指し示す時刻が、本来の正確な時計が指し示す時刻が来た時に、またバッテリーを繋いで時計を作動させるというものです。

クルマに完璧や完全を求める人は、修理するでしょうし、それほどでもないけど時計が合ってないと、居心地が悪いという人はバッテリー端子作戦を敢行することでしょう。

しかし、ずぼらでアバウトな私は、時計が合っていなくてもクルマが走るのにはまったく支障がないので、ほったらかしにしています。クルマの時計が正確でなくとも、だいたいの時刻は生活の中で把握しているから、私はそれでいいのです。