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今日も元気に私はサイドビーチでごきげんよ🏖


昔ねー、MGBに乗っていたのよ。

買った時は、

あー、これが最後のお遊び車になるのねー。

と、うっとりしたものよ。

でもねー、これが難物でねー、あれやこれやとネガティブな部分がいろいろあるのよ。

まずはポジションね。

初期設計が、右ハンドルベースなのか左ハンドルベースなのかわからない、いびつなポジション。

キャブレターなので、週一運行では、エンジンがかからないかからない。

そのうちにかぶっちゃって、ホントにエンジンがかからなくなっちゃう。

ついでにバッテリーもあがって、JAFのお出まし。

しかも、バッテリーはエンジンルームではなく、幌を収納するところの下にあるから、これまたアプローチが大変。

後は、どこから漏れているのかわからない、ラジエターの水漏れ。

さらには、雨水の浸入と湿気による、幌内側一面の白カビ。

とどめは、果てしない錆との戦い。

考えてみれば、MGBがデビューしたのが1965年。

今から50年も昔の話。

現代の車に乗る私達には、想像も出来ない古典的な車。

ちなみに50年前にうちでは、赤いホンダN360に乗っていました。

MGBを所有してみて、古い車に乗るという事は、本当にお金と手間と情熱が必要なのだと思いました。

私は思いますね。

一般のサラリーマンが古いオープンカーのお遊び車を選ぶなら、エアコンガスが134aになってからのユーノスロードスターあたりからにしておきなさいと。

とにかく、車を所有するという事は負債を抱えるという事なんだから、なるべくお金を含めたコストのかからない車を選ぶことがお利口さんなんだ、とお勉強したMGBでした。

そんなことを考えていたからでしょうか？

アストンマーチンV12ヴァンキッシュに乗る夢を見ました。