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今日も元気に私はサイドビーチでごきげんよ🏖


最近、近所のアルファロメオのディーラーが撤退した。

なんか、アルファロメオのコーポレートアイディンティティに沿った店舗内外に変えられなかったので撤退したとか。

そのアルファロメオのディーラーは、儲かってなさそうだったから、これ以上借金をして改装するより撤退だ、となったんでしょうね。

店舗建物と土地を不動産屋に売却して、今は売り物件。

2000年頃のアルファロメオは、車種がたくさんあって輝いていた。

GTV、スパイダー、147、156、156スポーツワゴン、GT。

それが159、159スポーツワゴン、スパイダー、ブレラに切り替わってきたあたりから足元がおぼつかなくなった。

原因は、GMと組んだのでパーツが高騰し車両価格を引き上げたことと、直噴エンジンの信頼性の低さ。

せっかく159のデザインが良く、007に敵側の車として崖から落っこちて爆破炎上した努力も水泡に帰した。

その後は、ミトとジュリエッタのみんカラさんでもぱっと見では見分けがつかない小型車2台体制にオマケの4C、4Cスパイダーで長々と引っ張って、いつしかミトはフェードアウト。4C、4Cスパイダーも今春惜しまれもせずにひっそりと現役引退。

期待のマツダロードスターの兄弟車のアバルト124スパイダーはフィアットに取られて、8Cは高すぎてアルファロメオファンの懐には荷が重過ぎた。

そして今は、ジウリア、ステルヴィオ、ジュリエッタのファーストカーにならない、趣味のセカンドカー3台体制でプレミアムブランドを目指しての価格高騰で、アルファロメオファンが買える価格からは掛け離れ過ぎて、新しい購買層を開拓しなければならない。

ベンチマークとしては、メルセデス、BMWあたりとバッティングするのだろうが、信頼性では足元にも及ばないし、思いのほかメルセデス、BMWの購買層は保守的で一途な気質だ。

この先、アルファロメオはどこに行くのだろう。

昔のちょっと背伸びをすれば買える、世田谷のマダムが日常の足に使うオシャレなエクステリアとインテリアに、クイックなハンドリングのプチフェラーリを夢見るプレミアムブランドとして帰ってくるのでしょうか？

ああ、この世は栄枯盛衰やねー。