Michael Delaneyのブログ一覧

あなたの車のサイドシートに初めて座ったあの日から、私の本当の人生が始まった。


人は二度死ぬ、と言われる。

生命が尽きた時と、人々の記憶から忘れ去られた時。

車も二度死ぬ。

中古車市場から消えた時と、人々の記憶から忘れられた時。

ボルボ240GLEエステートを買ってから、よくボルボの各エステートの中古車を調べてみる。

私がボルボを気にかけるようになったのは、ボルボ850エステートが全盛だった時代だ。

職場の先輩も紺色の850に乗っていた。

私も助手席に乗せてもらったが、いい車だった。

あれから四半世紀が過ぎた。

もう街で850は見かけない。

ネットの中古車販売でも全国に数えるほどしか個体が存在しない。

あれほどカッコよかったエクステリアデザインも、今では古色蒼然としている。

あー、この車は本当に死んでしまったのだなぁ、と思う。

名車にもニ通りの運命がある。

ポルシェ911のように個体は減っても人々の記憶に残る車と、一世を風靡した車でも一過性のブームで記憶から消え去る車と。

出来ることならば記憶に残る車を手元に置いて、愛着を持って長く乗っていきたいものだと思う。

あなたの車のサイドシートに初めて座ったあの日から、私の本当の人生が始まった。


ウチの車のラインナップもそうそうたるメンバーが揃ったものだ。

生活の足車にプリウス。

ワゴンにボルボ240GLEエステート。

セダンに車のパーマネントコレクションメルセデスベンツ400E。

オープンカーにマツダロードスター。

その理由は、

プリウスがあれば、他のハイブリッド車はいらない。

240GLEがあれば、他のワゴンはいらない。

400Eがあれば、他のセダンはいらない。

ロードスターがあれば、他のオープンカーはいらない。

というわけだ。

それぞれが、そのボディースタイルの車の完成形だ。

もちろん異論反論もあるかもしれない。

いやいや、ワゴンならメルセデスベンツのS124でしょうとか、オープンカーならボクスターがあるでしょうとか……。

でも400Eがあれば同じ車のワゴン版S124は不要だし、ボクスターは全幅が広くなり過ぎて持て余す。

そんなわけで、ウチのラインナップは現在鉄板のセレクションです。

来月初旬にはカーポートも完成することだし、車の終活も着々と進んでいるサリー家です。