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あなたの車のサイドシートに初めて座ったあの日から、私の本当の人生が始まった。


10年ひと昔と言いますが、我が家の主力カーのボルボ240GLEはなんと1993年型。

ということは、3昔とでも言いましょうか。

ボディーサイズはEセグメント。

とはいえ、当時のEセグメントは、5ナンバーサイズプラスアルファ。当時は大きく感じましたが現代の感覚では、ほぼほぼ5ナンバーサイズとして使い回せます。

ボルボ240GLEは、ドイツ車なんかとは違って、国産車感覚で肩肘はらずに乗れる脱力系の車です。

ただこの車、乗れば乗るのほどますます乗りたくなるという、魔性の癒し系の車でもあります。

よくボルボは、スエーデンのスカンジナビアデザインが秀逸だと言われます。

しかし、過去に乗ったV70も240GLEもスカンジナビアデザインってどこ？ という皆さまの幻想を打ち砕く感想しか私にはありません。

ただ、240GLEはAピラーが立っているので、今のボルボみたいにAピラーに頭をぶつけたりしないので乗り降りしやすいです。

しかし、サイドシルが高いのでやっぱり乗り降りしにくいです。

まあ、そんなこんなで、ボルボは見ても運転してもどこといって特徴のある車ではありませんが、乗れば乗るほどはまっていく車です。


ボディーサイズ
全長：4785mm
全幅：1715mm
全高：1500mm

あなたの車のサイドシートに初めて座ったあの日から、私の本当の人生が始まった。


あなたがスポーツカーをイメージする時、GTかオープンか？

ドイツ・イタリアを代表する重量級のGTカーか、それともイギリスを代表するライトウエイトオープンカーか？

私はスポーツカーはやっぱりオープンカー。

スポーツカーって、GT派とオープンカー派に分かれると思うんだけど、私は断然オープンカー派です。

原体験は幼稚園の頃に市民公園のはずれにホンダS800が捨ててあって、彼氏とよくドライブごっこをしていたのがオープンカーとの出会いです。

私にはスポーツカーってセカンドカーに、やっぱり無いと寂しいし物足りません。

あまり乗らなくても所有していたい車なんですよね。

私にとってのスポーツカーって、GTじゃないんですよねー。

やっぱりスポーツカーに求めるものって、重厚感じゃなくて軽快感。

絶対スピードじゃなくてスピード感。

緊張感じゃなくて爽快感。

それでチョイスするとけっきょくたどり着いたスポーツカーは、マツダロードスター。

ホントはポルシェボクスターといきたいところなんですが、維持費がかかるのはNGです。

メインカーにお金をかける主義なので、セカンドカーにはお財布に優しいスポーツカーであることが重要です。

そんなわけで、うちではスポーツカーは気楽に乗れるオープンカー派。

マツダロードスターが一番のお気に入り。

初代、2代目、3代目とロードスターに乗りましたが、一番楽しかったのは初代。

4速ATの軽快感が爽やかでダントツでした。

2代目は、6速MTで操る楽しみがありました。

3代目はロードスターの中では一番の重量級で、ボクスター寄りで安定感があります。

マツダロードスター、初代、2代目、3代目とそれぞれが芯のぶれない国産オープンカーの名車です。