Michael Delaneyのブログ一覧

あなたの車のサイドシートに初めて座ったあの日から、私の本当の人生が始まった。


今年買った車は5台。

だから5戦。

勝負は、3勝1敗1引分け

買った順番に、

メルセデスベンツB180→敗け

トヨタプリウス→勝ち

ボルボV70エステート→引分け

メルセデスベンツ400E→勝ち

ボルボ240GLEエステート→勝ち

メルセデスベンツは2台買っていますが、同じメーカーの作った車で、これほどまでに違うのか！ とびっくりするほど落差が大きいです。

メルセデスB180は増車。ただし大ハズレで、3ヶ月乗ってうんざりしてプリウスに乗り換えました。

このプリウスが大当りで、すごく乗りやすく燃費も良くて気に入っていました。私にしては長い5ヶ月も所有していました。

ボルボV70は増車。ボルボ240GLEが見つかるまでのつなぎで買いましたが、240が思いのほか早く見つかって、所有している意味がなくなったので、1ヶ月と1週間所有して速攻で売却しました。

内外装ともに、
あー、これがボルボなのねー
という古典的なレイアウトを引き継いでいました。

ただ、運転席に対してAピラーが寝過ぎていて、乗り降りが不便なのと、荷室を広くとるために後席の足元が極端に狭い点は、良くも悪くもボルボの伝統だと思いました。

よくボルボにはスカンジナビデザインの妙味があると言われますが、どこがそうなのか私にはさっぱりわかりませんでした。

メルセデスベンツ400Eは探してもらってからレストアして納車されるまでに約1年かかりました。

これは大当りで、メルセデスベンツ最後の『最善か無か』を体現した一生モノの高級セダンだと思いました。

Eセグメントなので、各種媒体で見ると大きく見えますが、本当に大きいのかというと、全長4740mm、全幅1740mmと旧5ナンバーサイズをわずかに越えるばかりです。

現車を目の前にすると190Eかと見まごうばかりに実にコンパクトで、既成概念がくつがえされます。

最後はボルボ240GLEエステートですが、これも大当りでした。

これも確かに高級車なのですが、肩肘はらずに乗れる一生モノのワゴンだと思います。

全幅が1715mmなのに対して全長が4785mmと細長く若干取り回しに慣れが必要です。

ただ、少し離れて見ると実にバランスのいい古典的なワゴンのエクステリアデザインをしています。

400Eも240GLEも、旧い車の車内は、男のオーデコロンの様な渋い香りがするところが、いかにも男の乗る車だなという雰囲気がして、車に乗り込むといい気分にさせてくれるのが一番気に入っているところです。