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ネオクラシックカーをふだんの生活の足車として実用に使う。

ありえないお話しだと思う。

いや、思っていた、ボルボ240GLEエステートに乗るまでは。

うちの近所のボルボのディーラーは、実にフレンドリーだ。

よそで買った旧い車なのに、そこで買ったオーナーとわけへだてなく対応してくれる。

それに比べるとベンツは劣る。メンテナンスよりも販売に躍起になっているように感じる。

王様車のベンツらしくない。

ボルボはパーツが安いのがいい。

また交換パーツも、アッセンブリーではなく、かなり細かいパーツまで単体で供給されるのがいい。

ただ、工賃だけはディーラー価格なのはやむおえない。

そこら辺は頭を使って、お友達の整備工場とディーラーを使い分けてお金を安く済ます。

先日の12ヶ月点検で、リアのブレーキパッドがそろそろ交換時期を迎えていると指摘があった。

ネオクラシックカーを日常使いにする。

こまめにメンテナンスしていけば、やろうと思えば案外出来るものだ。

購入から一年になるが、まだまだボルボとの濃密な蜜月は続いている。

ボルボ240GLEエステート、案外ネオクラシックカーの入門車としておすすめなのかもしれない。

1993年頃を境に、車のエアコンガスがR12から134aに変わる。

私はエアコンが効いた車が好きだから、暑い日はガンガンにエアコンをたく。

だから、ネオクラシックカーでも134aのガスの車を選んだ。

ボルボもベンツも134aだ。

だけど、30年も前の車のエアコンが健康であるわけがない。

実際ベンツはいささか調子が良ろしくない。

しかし、ネオクラでは、エアコンの不調は故障のうちには入らない。

R12のガスのエアコンの車は、最初からエアコンが付いていないものと達観すべし。

また、どうせネオクラを実用車としてファーストカーに使うこともないだろうから、エアコンの必要がない季節に限って乗ればいい。

しかし、私のボルボはネオクラでも丈夫な車だから、ファーストカーとして日常的に使っているし、エアコンもガンガンに効く。

ネオクラも使い方や手の入れ方ひとつで、案外なんとかなるものなのだな、と思う。