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はあーい、元気ぃー？
忘れてしまわないうちに先日ディーラーに行ったお話しをしておきます。


先日、コロナ禍以来3年ぶりにメルセデスベンツのディーラーに行ってきた。

電気自動車が一推しだそうだが、今まで3台しか売れてない、ということだった。

大きな車の販売も伸び悩んでいて、最近はA.B.Cクラスとその派生車種しかほとんど売れていない、ということだった。

外には濃紺の現行EクラスのE400 4マチックがあったが、お客さんの車だった。

それでEクラスに試乗したい旨を告げたら、そのクラスの試乗車は売れてないので現在は置いていない、ということだった。

Eクラスだけじゃないんだけど、車はショールームに展示してある時は凄く大きく見えるけど、外で見るとずいぶんとコンパクトに見える。

たまたまボディーカラーも濃紺で、つれの車と似ているからそう見えたのかもしれない。

車業界全体的にボディーのサイズアップが進んでいる中、現行Eクラスも案外時代に見合ってコンパクトに見えるものだと思った。


現行Eクラス

はあーい、元気ぃー？
今日は花冷えで、昨晩からの雨で桜も散り始めました。


最近、Eセグメントやアッパーミドルクラスにこだわり過ぎて、自分の車を見つめることを忘れていました。

私の1993年型ボルボ240エステート、新車で発売された当初は、押しも押されもしないEセグメントのアッパーミドルクラスの車だった。

ボディーサイズもこの当時にしては、以下のとおり。

ボディーサイズ
全長：4785mm
全幅：1715mm
全高：1500mm

ボディーサイズだけ見れば、現在ならDセグメントで、全長がちょっとEセグメントに比べて短いくらいだろう。

その全長に当初はバックで駐車スペースに入れるのにずいぶんと苦労したが、最近ではバックモニターを見ながらならずいぶん楽に駐車できるようになった。

全幅もコンパクトだ。ただし、乗ってみると車内の横幅はかなり広く感じて狭さはない。

リアシートはタップリとした肉厚のシートだが、ラゲッジスペースをとるために若干リアシートが前寄りに設置されているので、足元は思ったよりも若干狭い。

ラゲッジスペースは縦にタップリとスペースを確保してある。物理的全幅は狭いが、狭さは感じさせない。冬タイヤを4本余裕で積める。

現行のボルボV60やV90はラゲッジスペースは縦にいまいち短くて横に広くタップリしている。

エアコンは旧い車なので半分死んでいる。6月くらいにガスを入れると9月の下旬には完全に抜けきってしまう。

だが実用には困らない。夏場はちゃんと効いてくれるのだから。

あと、最高なのはどこから切り取っても絵になるところだ。何にも似ている車がない。

そんなところが私のお気に入りだ。