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2013年11月24日

DPF作動中のクリーンディーゼルの過剰なブースト圧

DPF作動中のクリーンディーゼルの過剰なブースト圧 DPF作動中、アテンザのブースト計の針の動きが物凄く過剰に反応します。
少し踏み込んだだけでも、すぐに1.5Barに跳ね上がり、負荷をかけた状態で加速するときは、普段は1.7Bar以上はいかないのに、何度も1.9Barを示します。
普段のアイドリング中は-0.18Barを示していて、DPF作動中は-0.42Barを示しています。
走行中アクセルオフにしてもー0.4Bar前後を示します。
フジツボマフラーもDPF中のアクセルオフ時の音量は大きくなっています。

単純に考えるとターボはブースト圧が上がると馬力が上がるので、これだけ高速域のブーストが上がっているということはDPF作動中は馬力がアップしているということなのでしょうか?
アイドリング時倍ほどマイナス負荷がかかるということは、自然にスロットルが全閉近くなり、燃料噴射濃度が濃くなってるんですかね?
アテンザのDPFは燃料を濃くして、燃焼温度を上げ、高い温度の排気ガスでディーゼルエンジンの溜まった煤を焼いてるってことなんでしょうか?
いろんなことを自分でする賢い子なんですね・・・

DPF中の高回転域の馬力が上がっているのかどうかだけは少し気になります。

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Posted at 2013/11/24 17:02:44

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この記事へのコメント

2013年11月24日 18:58
オーバーシュート時とはいえすごいブースト圧ですね(^_^;)

エクストレイルもブースト高いと聞いたことありますが

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