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DPF作動中、アテンザのブースト計の針の動きが物凄く過剰に反応します。
少し踏み込んだだけでも、すぐに１．５Barに跳ね上がり、負荷をかけた状態で加速するときは、普段は１．７Bar以上はいかないのに、何度も１．９Barを示します。
普段のアイドリング中は-０．１８Barを示していて、DPF作動中は-０．４２Barを示しています。
走行中アクセルオフにしてもー０．４Bar前後を示します。
フジツボマフラーもDPF中のアクセルオフ時の音量は大きくなっています。

単純に考えるとターボはブースト圧が上がると馬力が上がるので、これだけ高速域のブーストが上がっているということはDPF作動中は馬力がアップしているということなのでしょうか？
アイドリング時倍ほどマイナス負荷がかかるということは、自然にスロットルが全閉近くなり、燃料噴射濃度が濃くなってるんですかね？
アテンザのDPFは燃料を濃くして、燃焼温度を上げ、高い温度の排気ガスでディーゼルエンジンの溜まった煤を焼いてるってことなんでしょうか？
いろんなことを自分でする賢い子なんですね・・・

DPF中の高回転域の馬力が上がっているのかどうかだけは少し気になります。