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整備手帳

作業日：0001年1月1日

純正ビルオーバーホール

Item: 純正ビル オーバーホール
Author: 山ちャん

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今の車の足廻り交換をきっかけに、昔を思い出してUP。

7万キロくらいの時に、足廻りのオーバーホールを決行。車高調入れるのもよかったんですが、ビルの味を捨てられなくて。

オークションで純正の足を購入→オーバーホール→組み換え→外した足を再びオークションへ。

写真は、外した方の足です。この時のスプリングはAPEX。

オークションで入手したショックをもって、ショップで相談して、そこからエナペタルに送ってもらってオーバーホール。
一緒にバネも新品に。贅沢して、ベステックスをオーダーしました。（もちろん、バネのスペックに合わせて、ショックのセッティングも変更しています。）

が、、、
ショックのオーバーホールよりも、スプリングの方が納期かかってしまいました。

交換はDIY。当時スタンドで働いてたので。

けど、スプリングコンプレッサーが借りられなかったので、オーバーホールを頼んだショップで、ショック＋スプリング＋アッパーマウントまでは組んどいてもらいました。

あとはアライメント調整して完成。

ショックは新品同様、セッティング変更してるのでスプリングとの相性もバツグン。

大満足の仕上がりでした。

そのビルシュタイン味が忘れられず・・・
今の車でもビルベースの足を入れちゃいました。

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