bobzn6のブログ一覧

サウンドクリエイターの撤去を行った後の一人乗りでの体感・感想です。
昨日は弟が同乗して試運転を行っていた為、トルク感ｕｐは少しだけだろうと思っていました。

通勤・帰宅時に一人乗りにて体感。
①朝、必ず5分間暖気後に動き出しますが、暖気せずアイドルアップしたままの状態で走り出した時の印象。　最初、『なんだ？』と思った＾＾；
②ゼロ発進時にアクセルを煽らなくとも息つくことなくクラッチを繋いだだけでスムーズに発進出来る様になった。
③サウンドクリエイター撤去前のイメージでアクセルを踏むと超軽快に加速していく。
④そうでもないと思っていたアクセルレスポンスの向上感もかなり感じる。（昨日の試運転時は弟同乗の為、あまり回転数を合わせてのシフトダウンをしていなかったから？）
⑤最近、高速早割通勤を利用し始めた為、高速走行も同日に体感（笑　6速で90km/hからの加速が軽やか(￣▽￣)

サウンドクリエイターの撤去を促す訳ではありませんが、出来ることならば絶対にやった方がいいと思われます！
劇的に変わったと言っていいほどの体感が出来ました。
なんでもっと早く撤去しなかったんだろう…(>_<)

今の充填エンジンオイルはディーラー純正ハリアー用の『5W-30』が入っています。
走行会仕様の固め『10W-40』が入れば、トルクは今よりもさらに＋のはず。
固めのオイルですのでアクセルレスポンスは今よりも－のはずです。

これはHSR九州スポーツ走行にてタイムアップに大きく貢献してくれるでしょう＾＾
６月が楽しみです（＾∇＾）





それから明日の夕方からちょっとの間、入院だ～( ´艸｀)

ひょんなことから『どぉする？』の甘い誘惑が…。

慣らしは済。
走りを意識していたら、是非とも一度は効くものを体験してみたい(>o<)

もう少しだけ悩んでみます(^_^;)

86/BRZ純正MTシフトノブに関してですが、以前サーキットにてスポーツ走行を行った際、緊張と興奮でなのかノブを握る手に力が入り、走行中に緩み出すという自体に陥ったことがありました。
その時はホームストレートで締め込み、事なきを得ました・・・。

が、その明くる日からノブTOP部のシフトパターンがグラつき、浮いとる(￣◇￣;)
この時は原因が分からず3ヶ月間ほど時々外れて脱走を図るシフトパターンに我慢してきましたが、つい先日ディーラーにて報告。　保証でシフトノブを無償交換の手筈となりました。

まだ交換ノブは到着しておらず交換出来ていませんが、師匠より頂いたMOMOノブに交換した際にパターングラつきの原因が判明＾＾；
ネジ回しのように脱着できるノブですが、締め過ぎによるパターンの浮き・グラつきでした。
パターンは上部からのセンターに一点はめ込み式＋内部に2箇所の弱接着剤とパターンだけが回転しないよう3箇所の回転防止の固定穴がついています。

問題はセンターの一点はめ込み式のトコロ。　締め込み過ぎてコレを押し上げてしまい、浮きが発生していました( ￣▽￣)
MOMOのノブは締まりすぎを考えてあるのか、メス側の最後に『底』が設けてありましたが、純正シフトノブは貫通型…。　浮くはずです（笑

シフトノブを交換されている方々には当たり前のことかもしれませんが、シフトパターンの脱走を減らすべくブログにあげました(ﾟoﾟ;;

接着剤が意味を成していない為、保証適応はOKとのことでした。