エキマニ、エンジンマウントetc交換

まずは、エンジンマウントとエキマニ交換です。
自分はＦメンバーを外して作業しましたが外さなくてもできると思いますがかなり大変だと思います、、、
メンバーを下げたら運転席側のエンジンマウントが転がってきました(ﾟﾛﾟ)！！

エンジンマウント新品と比較
こちらは助手席側ですが、かなりへたって亀裂もあります。
交換後は振動もなくなりました♪まぁ当たり前ですよね…

次は某アメリカ産エキマニの交換です。
助手席側はサクサク交換できましたが！！運転席側は…スペースがなく作業しずらく大変でした、のと！途中でうすうす気づいていたのですが、案の定エキマニとステアリングシャフトが接触…（怒）ほんとにLS430用か？？と思いました。当たる部分をカット&溶接してなんとか接触を回避しました(；´Д｀)

お次はデブとシャフトを繋いでるブッシュの交換です。マフラーを外して、センターベアリングの取り付けボルトも外し（車によっては車体との間にﾜｯｼｬｰが入ってるので、なくさないように…）シャフトを下にずらして交換します。外す前にアイマークをつけ取り付け時に▲▼になるように取り付けます。説明下手ですいませんm(_ _)m
交換後は踏み込んだ時のガツン！とくる衝撃がなくなりスムーズになりました( ^o^)

えぇ…某オークションで購入したマフラーもついでに取り付けます♪

メーカーはガナドールです(^_^)
かなり高額になりましたが、音には大満足です♪

いろいろ交換したので約2日潰れてしまいましたが、大満足です(^^)
特にエキマニ交換は二度とやりたくないですﾜﾗっが！3千回転～からのフケ上がりは純正とは比べものになりません♪