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メーター内のＩＭＡランプがついて1週間の間の報告です。
点検に出した店では詳細までわからなかったらしく、ホンダのディーラーにまわして点検してもらったみたいです。ホンダディーラーの対応は、バッテリーが弱っているが充電しておいたので様子を見てほしいとのこと。
で、今日車を引き取りに行きました。

シビックに乗り出してすぐ、メーター内のバッテリーのインジケーターは目盛り2つでした。充電してあるはずなのになぁと思いつつ、店を出ました。

30分ほど走ると、またまたＩＭＡランプが点灯！で、また店に戻りました。
今度はバッテリー交換しますとのことです。
保証がきくらしいのでいいですが、保証がきかないならハイブリッドカーは維持費が予想以上にかかりそうです(>_<)
シビックハイブリッドのバッテリー保証は新車登録から5年だったらしいのですが、7年に延長されたそうです。

今度の代車は、日産デイズです。またまた新車で、走行距離はまだ100KMでした。

最近の軽は広い(ﾟДﾟ)エコ運転をするとメーター内に葉っぱマークがつきます。けど、非力なエンジンとCVTのマッチングはストレスを感じました。アイドリングストップするとエアコンが止まるのはシビックではないことだったので、これもストレスです(>_<)セカンドカーならまだしも、ＮＡの軽をメインで乗ることはできればしたくないm(_ _)m

もうしばらくシビックは入院…

先日突然メーター内にＩＭＡの文字が(ﾟДﾟ)まさかバッテリーかな(>_<)嫌な予感…

てことで車屋にTELし、代車を貸してもらえるようなので預けて点検してもらうことにしました。

でかい出費にならなければいいのですがm(_ _)m

代車は新型ノートでした(^o^)しかもピカピカの新車で、走行はまだ60km！！昨日からトータル100kmぐらい走行しましたが、エアコンをつけて普通に走って20km/l越えてます。



ボディサイズの違いがあるにしても、シビックハイブリッドよりも燃費いいのはちょっとショック(>_<)笑

しばらくの間、訳あって私のFD3と同僚のFD2タイプRを交換していただくことになりました。
私なりの感想を少し書きます。あくまで、私なりです(･д･)

まず、FD2速すぎて扱い切れません(笑)EK9と比べても速すぎます！V-TEC(6000rpm以上)に入ってからの伸びは恐怖です。
エンジン出力は前車両のレガシィのほうが100馬力ほど上でしたが、超高回転のリニアな加速で体感的にもFD2が速いm(_ _)m低回転でも普通に町乗りをこなせるところは、さすがiV-TECです。ただし、FD2の官能的なエンジンでは、のんびり低回転で走る気分にはなりません(笑)

ハンドリングはフロントの動きが早く、思い通りに曲がってくれます。足まわりはノーマルですが、ボディ補強されていることも影響しているとは思います。また、路面の情報がこんなにダイレクトに把握できる車は初めてです！だからこそ高速のコーナリングを安心してこなせます！弱オーバーステア？ってぐらいフロントが素直にインに向きます。あえてアンダーステア気味に作られているほとんどの市販車とは明らかに動きが違います。
クイックなハンドリングやレスポンスのいいエンジンのおかげでとにかく速いですが、ラフな操作は絶対にしてはいけないですね。コーナリング中のアクセルワーク、シフトやクラッチ操作が全て車の動きに反映されている感じがします。FD2はノーマルのふりをした本気のチューニングカーです！！


FD2で短所としてよく言われるのは、乗り心地です。たしかに固い(笑)EK9も固かったので、私は違和感はなかったですが(^^;)気分よく運転するドライバーにとっては最高の足だと思います。ただ、同乗者が受け入れてくれるかはわかりません(笑)
あとは小回りがきかないとよく言われますが、まあ確かに小回りは苦手かもしれませんが、全く気にならないレベルです。EK9、BH5も小回りは苦手な車でしたし。

FD2は普通の車とは明らかに違うので、好きな人にはたまらない車です。今後こんなスパルタンな車が発売されることはもうないのではないかと思います。ホンダがつける赤いエンブレムは特別な存在であると、改めて気づかされました！！

私がFD3を購入したとき、ぎりぎりまでFD2と迷いました。自分自身への自制心、妻の意見などにより最終的にはFD3を購入しましたが、後悔したこともあります。もしあのときにFD2を買っていたらどうなっていただろうか。

おそらく、調子に乗りすぎて事故ってます…