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まだまだ一緒に走り続けるつもりだったけど

人馬一体と言いつつ

ヘタレな私より頑張ってくれて

無理をさせてしまって

乗り続ける手立てはあったけど

許されぬ事情もあり

意を決して降りる事になりました。



今を時めくMAZDAスカイアクティブの量産プロトタイプのBL後期アクセラ

月まで行くぞ！と言いながら総走行距離が、291,000㎞でリタイヤとなりました。
新車からi-stopフル稼働でこれだけ走りきった相棒
どれだけ木を育てたことか・・・どういう事か分る人には分る(^_^)



よく頑張った！


思い出は多すぎて写真も多すぎて紹介しきれないですが

最後にちょっとだけ見てやってください。


2012年10月　相棒との出会い
初々しいね～。



からの～初弄りRS☆RのダウンサスとDUNLOPのアルミホイールで弾みを付け


以降、約10万㎞毎に車高調をCUSCO STREET A、TEIN STREET ADVANCE Zと更新し
走り続ける為に足だけは整えてきたつもりでした。




足回りの見た目を良くしたくてキャリパーを手塗りしてワイトレ付けて
思えばこのオレンジ色が相棒のトレードマークでした。




オレンジと言えば・・・
みん友さんの知り合いに作ってもらったMAZDA3のワンオフステッカー
まだまだ色褪せることなく足下を締めてもらっています。




極めつけのオレンジ色パーツはやはりこれか・・・
やはりみん友さんからアクセラを降りる時に貰い受けた牽引フック
まさか私が降りる時に使う事になろうとは😞






乗り降りする足下を光るスカッフプレートでドレスアップ
これ大陸製でしたが13年間切れる事無く綺麗に点いていたお気に入りでした。







アイラインで目力を付け




テールランプガーニッシュや勝手なエンブレムでお尻を飾りｗ






前期BLにはあったフォグランプガーニッシュが後期には出なかったので
自作でフォグランプ周りをシルバー塗装したっけ。





屋根にはなんちゃってアンテナと台湾製ルーフスポイラーでオリジナリティー演出





エクステリアではUSマツダのフューエルリッドがお気に入りでした。
しっかりした作りで綺麗なメッキは今も輝いています。





BL後期型は排気系パーツに恵まれなかったので
せめてもと吸気系にアメリカ産キノコを導入






そう言えば一時流行っていた？ゴン太「うどん」のマフラーアーシングも



ボンネットの中も赤いパーツで引き締めて





裏側も赤いパーツでしっかり補強





ROMチューンも一時期考えましたが、結局ノーマルで通しました。


それなりに走れたし😅


（某北の大地にて）




他にもランプ類やステッカー、リムテープなど不器用な自分でも出来る
簡単なカスタム化をして楽しんでいました。


買った時は、自分でもこれだけ弄り始めるとは思っていませんでしたが
みんカラに登録して初めて参加した御前崎のアクセラセダンオフで
沢山のみん友さんと知り合いいろんな車を見て刺激を受けたからだと思います。










最長ドライブは北海道旭川市へみん友さんに会いに自走した3,000㎞でした。





いろいろ思いは尽きませんね。



最後は相棒の格好いい姿を少し見ていただいて終わろうかと思います。






































最後に・・・

最初で最後の相棒とのツーショット
気が付けば今まで撮ったことなかったのでディーラーで撮ってもらいました。





そろそろ別れの時が近づいてきました。


相棒　14年間　ありがとう　一緒に走れて楽しかったよ。

アクセラの後継車ですが・・・










MAZDAの皮を被ったSUZUKIの4WDターボです。



詳しくは納車までお待ちください。

　　　　　　　　　　　　　以上

相棒がリタイヤ状態で獅子奮迅の働き

まさにスーパーサブ！



まるでこの事態のために出会ったような車

通勤に買い物にゴルフなど大活躍



馴染んできたMTの運転は楽しいし




非力でロールも大きく腰高感は仕方ないけど

4WDの走行安定性は高速、悪路、雪道どんな道でも走りやすく頼もしい。





まもなく相棒と同時にお別れとなるので短い間だったけど
愛着の湧くいい車でした。

買うわ！










古くて・・・たくさん走って・・・時々動かない車　を手放し

新しい車買います。




いろいろ考えた挙げ句、次期車は・・・

長年一緒に走り続け、たくさんの思い出と出会いをくれた相棒に敬意を払い
自分の気持ちもリセットしようと・・・

思い切って方向転換の舵を切りました。


次期車発表はまた後日、取り敢えずご報告まで。

原因不明のi-STOPからのエンスト

昨日仕事早退してDへまた行ってきましたが
結果から言うとやっぱり原因不明

エラーはエンジン始動ミスとしか出ていないらしい。
点火系統とか電気系統は特に異常なし。
バッテリーは純正で交換してまだ半年だし
エンスト後もレンジをPに戻してボタンを押せば
ファイト一発！即始動


これまでBLアクセラのi-STOPでのエンストは始動時のクランキング時ばかりで
私のように普通に乗っていてi-STOPしてクランキング無しでエンストという
「沈黙のエンスト」データは無いらしい。

唯一無二か～良いね～ ( -＿-)ノﾋﾞｼ*)ﾟOﾟ)


Dのサービスさん曰くあくまで推測ですが
i-STOPって結構繊細なのでエンジンが停止した時のカムの角度とかタイミングチェーンの位置とか通常運転では問題の無い微妙なズレでもi-STOPのシステムに影響が出るのではないかと。

なので29万㎞近くi-STOP使って乗ってきていると経年劣化で微妙な不具合が出始めたのかも。


まぁいずれにせよ何も分らないので当分の間また様子見ます。
もともと後期BLは「スカイアクティブテクノロジー」の量産試作機みたいな車ですからね。
プロトタイプらしく前例のない不具合データを提供します😅

今後も頻繁に起こるようなら通常走行に支障は無いようなので
(原因が分っていないからそう言い切れないけど)
i-STOPをキャンセラーなりでストップさせるかですね。
オレンジランプ点滅しっぱなしは目障りですからね～


心配いただいていろいろ情報を寄せていただいた方々ありがとうございました。
これからも人馬一体共々老体に鞭打って走って行きますのよろしくお願いします。