ATF交換 その１

こんにちは

私が思うには、新油率が50％を超えた２回目から、ATのシフトタイミングなどがサービスマニュアル通りになって来ました。

その後の交換は意地です。ATFが赤くなるまでがんばるぞ～

無交換の疑いがあるなら、オイルパンを外して、磁石掃除＝鉄粉取りとストレーナ交換をした方がいいと思います。
※ 私はやっています。

私は、これからペール缶がカラになるまで交換してみるつもりです。

カラになったとき、答え合わせ作業として、オイルパンを外して中を観察してみます。

もったいないけどチャンスなのでそのときにストレーナの再交換をしようと思っています✌️

コメント有難う御座います。
メーカー指定の交換時期が40000kmなのでオイルパンは触らないつもりです。
漏れるか、５～６年後に80000kmを過ぎたらやってみたいですね。
こだわりを持って徹底するのも面白いと思いますが、手間とコストでいつも悩みます。

ディアスだとATF総量は4.2lでしょうか？

すると、新油量が2.1lを超えたあたりで、シフトタイミングなどの正常方向への変化が感じられると思われます。

私は、自信がないので、なにをしてもこわいので、何度やっても、抜き作業後に新油を入れ、試験走行するときドキドキします。

量が間違っていたりして？という不安もあるので、いつもクルマに4L缶に小分けにしたATFとシリンジ＆耐油ホース１m、カラのペットボトルを積んでいます。

入れ過ぎだとATF温度が上がり、体積が膨張したあたりで変速不良を起こすと思います。

少ないとATFが適温になる前から変速不良を起こすと思います。

そんなときはATFを足したり引いたりできるように構えています。

三角標示板とLEDの非常警告灯は納車時から積んでいます。

もしかしたら路上修理になるかもなので、後続車対策はしっかりやらないといけないと思っています。

私のディアスは3.8Lです。
シフトフィーリングが判るほどの繊細な神経では無い（年のせいか？）と思います。
故障しない程度の維持りが目標ですが、弄りすぎて壊すこともあるので困りものです。
人様に迷惑のかからぬ事が第一ですよね。
いさちるきゃっとさんの心がけは私も参考にさせてもらいます。