スタビラザーを交換♪

当日夜はプチ独身になったので、夜間にしっぽりやってみました、スタビの交換です♪
そう、このところシコシコしててもなかなか出なかったのがコレですね（＾＾

最初は交換直後の写真。
オレンジ色（黄色？）が派手で、今後オイル交換等で預ける時は少し恥ずかしいかも（＾＾；
しかもローダウンはしてないので、通常でも離れるとチラチラ見えます。う～ん、チラリズム(￣m￣)

交換に必要な工具は、パーツレビューの写真にも写ってるレンチ1本。
嘘です（汗
ま、最低必要なものです。
実際には、コレとラチェットレンチを使いました。

17mmと14mmのコンビのメガネレンチは、今回の作業にあたって購入したものです。
実は安物ラチェットレンチセットがあるので、最初はソレで作業を開始したのですが、エンド部のロックナットを危うくナメそうだったので、こちらを購入しなおしました。
ナットが深いので、通常のソケットでは十分に深くハマらないので、注意しましょう（私はソレで危うく、、、
いろんな方がスタビの交換のレポをあげてらっしゃいますが、どなたも一様にロックナットを外すのが「固い」とおっしゃられてて、今回私もソレを認識したという事です（笑
実際「パキャ！」という怖い音とともに、外れてくれました（^^；
一回回れば、あとはラチェットを使うと作業がとても楽です♪

ちなみに、フロント側を止めてるボルト4本は14mm。
サスの方のロックナットは17mmです。

純正（18φ）と並べてその太さを比較します。
実際にやってみると、太さももちろんですが、その重さの違いに唖然です。
純正の頼りない事（笑

オレンジの塗装は、当初カー用品店等でスプレー缶を探すつもりでしたが、数件回ってみてもホンダの「カーニバルイエロー」くらいしか黄色（もしくはオレンジ）のソリッドカラーって置いてないんです。
色はオレンジって決めてましたから、仕方なくホムセンで安いラッカースプレーを発見してそれを使用しました。
なお、前の塗装はそのままにして、バンパープライマーで下地を作ってからの塗装でしたが、、、テキトーすぎてムラムラに（T-T
ま、じっくりと見るトコでもないから、良しとしときます（^^；
てか、勘弁してくれ、キャロ介♪

こちらが外したブッシュ類（右側）と新品に交換したブッシュ類（左側）。
それほど硬化した印象もなかったのですが、新品の方があきらかに軟らかかったので、それなりに硬化が進んでいたと思われます。
なお、denjikさんからはブッシ類も（新品）を頂いていたのですが、トンチンカンに間違えて、また別途発注してしまってました（汗
※これが先日ディーラーで発注した部品（その2）です。
　あとひとつ、、、(￣ー￣

前側のブッシュの拡大。
左が純正ターボ用のもの。
右が純正NA用のものです。
こんな感じで穴の太さが違いますから、交換の際はソレ用のものを用意しましょう。

ヤラカシ写真（^^；

外すのは比較的楽にできたのですが、取付けの時は汗かきました。
ようやく付いて、その様子を写真に撮ってて気がつきました、、、ヤラカシ！
ブッシュが逆向いてるし、、、(´Д`)

ヒーコラいいながら、もう一度抜いてはめ直しです。
表裏、、、違う、前後は間違えないようにしましょう（＾＾；

エンド部。
コッタピンを差し込んだところです。

最初ブッシュが十分に入ってくれてなくて、ロックナットが回せなかったのですが、グイグイとゴリ押ししてちょこっと噛んだら、あとはラチェット使ってサクサク閉め込みます。
で、ピンを入れる穴がしっかり見えたところでおしまい。
角度を合わせてコッタピンを入れて、しっかり曲げておきます。

エンド部の作業が終わったら、もう一度フロント部に戻ってまし締めします。
各部の取付けをチェックした後（つけ忘れのパーツ等がないかも：笑）ホイールを戻す作業に。
この作業の頃には、顔から汗がダラダラでしたが、ニヤニヤもしてた事でしょう(￣∇￣*)ゞ
缶コーヒーを飲み、一服してから、夜の街（町）へ出撃してきました(＾O)＝3

本日も改めてその効果を確かめつつ通勤してたりしたのですが、一番効果が現れたのは、実は「見た目」（大爆

ボディが黒の上、下回りですから、チラとでも見える角度に入ると、もう目立ちまくりです（笑
それでもフツーには見えにくい場所ですし、地味と言えば地味な変更。
満足度高し！です♪