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少し前に交換したエスロクのブレーキ。いつもの場所で試走したので感想を書いてみます。

結論から書くと、かなり良好でした。以前の仕様に戻る事は無いでしょう...



今回交換したのは前後パッドとフロントローターで、
フロント
アクレformula700c 0～700℃ 摩擦係数 0.35～0.58
＆
ディクセル FP(熱処理済、カーボン増量)

リア
アクレformula800c 0～800℃ 摩擦係数 0.38～0.65

リアを少し強めの摩材にしています。
仕様は純正サスに純正タイヤ。
ディクセルESパッドとの比較になります。



以前のESはコントロール性は良かったけど、強く踏み込んでいくとローターとパッドが滑るイメージで制動距離が延び、その先はABSが作動するけど、それでも結局間延びしてしまうので、ABSを作動させないように走っていました。そしてその後ジャダーが発生...。交換後は、初期制動が強くなったものの、強く踏み込んだ先のコントロール性はしっかりあり、制動距離も短くなりました。更に踏み込んでABSが作動してもしっかり仕事をしてくれるので、作動させた方が速く止まれる様になりました。このあたりはタイヤとのグリップのバランスもあるのかも。
ブレーキングでは前のめり感が強かったのが、リアを強めたお陰か4輪が路面に吸い付くように止まります。前だけではなく、下方向にもGが発生している感じ。
更に、ブレーキを踏んだ際の剛性感がとても上がりました。どう表現したらいいか..硬い素材同士が触れるソリッドな感じとでも言えばいいのか。大袈裟ではなく対向キャリパーみたいな剛性感！対向キャリパーもメタルパッドもこれまで経験済だけど、片押しでここまでのフィーリングになるとは..。社外ローターのお陰？
峠レベルでもこの仕様にして良かったです。
費用対効果はバツグンでした！