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今月２６日発売の「ＲＥＶＳＰＥＥＤ」にて、ピヨひこ号が掲載されました＾＾

Ｐ.７８　にちっこくですが・・。

機会がありましたら見てみて下さい。

自分が運転してるのを、外から見るのは新鮮ですね～。

最近、エンジンの油温の掛かりが悪いことに気付きました。

高回転域でもかかって７ｋくらい。

普通なら８ｋは掛かるらしいですが、これでは低い・・。らしい。
確かに、昔のピーク値は８ｋまでいってる（汗

オイルの劣化かな？と、
エンジンオイルとフィルターを交換しても、改善されず。。

これは怪しい？
７ｋ台なら、問題は無いらしいですが、気になります。

オイルポンプか、リリーフバルブの不具合の可能性もあるとのこと。

今度、ディーラーに見てもらおうかな～。

先日のドリフト練習会の前に、ディーラーにてプラグを交換して来ました。


いつもは、Ｔ側７番、Ｌ側９番のプラチナタイプだったけど、
Ｔ・Ｌの両方ともに９番を注文しました。


作業をお願いして取り付けてもらい、帰ってから納品書を見てみると・・・。

「N34218110 スパークプラグ×４」

と書いてあります。


プラチナなら・・
「N3A1-18-110」
って製品番号なのですが(ﾟ-ﾟ;)


４本９番なのはいいけど・・

これってプラチナじゃねーじゃん！(`Д´*)


なんてこった。
しかも高負荷走行の前なのにぃ！

まぁ、自分も精算するときに、なんか安いと思ってたけど・・ｗｗ

しかたなく、走行会はこれで凌ぎましたが、後日ディーラーへ電話してみると、
差額分さえ払ってくれれば、プラチナプラグに取り替えてくれるとのことでした。

結果的には、高負荷に晒されたプラグとは直ぐにおさらばできて、交換時期も変えずにできましたが、あまり気分の良くない話でした(；一_一)

今日は、関越スポーツランドにて開催される、コクピット主催のドリフト走行会に参加してきました！


実は、昨日の夜に思い切って洗車したんですが、
朝起きると外は雨・・嗚呼なんてこった(ノω≦;)


それにしても朝起床したのは４時半・・。
久しぶりにこんな速い時間に起きました。


眠い目を擦りつつ家を出て、その後ショップの方と合流し、なんとか到着～。
雨は止んだけど、やっぱりこっちも路面が濡れてる。


このジムカーナ場は十分な広さがありますね！＾＾
コース内容はというと、定常円ができるスペースと、
大きなＲが使える上級者向けのパイロンコースの２種類です。



まずは定常円コースで、ＬＳＤの効果を体感しつつ練習。

トルセンの時は、アクセルをパカパカと適度に調整してればある程度は旋回を維持できました。

そして、機械式ＬＳＤだとアクセルに対して作動レスポンスがいい分、
アクセルコントロールが細かくなった印象があります。
ですが、トルセンではできない、低回転域からロックしてくれるので、
機械式の方がコントロール範囲が広く、旋回の維持も断然し易くなりました！



調子に乗ってパイロンコースも走ってみたけど、
やはり自分にはまだ早かったです･ﾟ･（ﾉД`）
そういえば、ワンコーナードリの仕方もイマイチわかりませんｗ
失敗も経験だｗ


気温が上がってくると、水温・油温が厳しいことに。
ピークを見ると、水温１０５度・油温１２３度までいってた；
中の人間もオーバーヒート気味に。。。

でも皆熱い走りをしていましたね！



ちなみに今回はタイヤをＦＤ内に２本積み、さらにショップの方の１８０ＳＸに２本積んでもらい、今履いているタイヤを合わせた計６本を用意しました。

が、実際は履いていった５分山タイヤのままで帰ってこれちゃいましたΣ(ノ∀`)




そして、この日はレブスピードの取材があり、今回の模様（と各参加車？）が１０月２６日発売の誌面に載るらしいです。
これは買うしかない(*ﾟｰﾟ)



そんな白煙漬けな１日でした。

デフの装着は明日の走行会に合わせたようなもの・・。

デフの慣らしもなんとか終わりました!



明日はその効果を確認しに、関越スポーツランドで開催されるドリフト練習会に参加してきます。

明日の天気が気になりますが、楽しんで来きます！＾＾