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先日、実家へ帰ったら父親がバイクを買い替えていました。

BMW　F800GTというらしい。



フルカウルでカッコ良いな～

前のバイクから排気量400ccダウンしたけど、こっちの方が扱い易いらしい。

久しぶりに後ろに乗ってみるか？と言われたから、１５年ぶりにタンデムしてきました。
昔は、バイクに跨ると父親の背中が大きかったけど、今はそうでもない。
あの頃からも成長してるんだなぁ。懐かしい。

そして、やっぱりバイクは風を切って走る爽快感がいい！
四輪と違って、エンジンに跨って走る感覚が未だにワクワクする。

そうして、父と２人でご機嫌で家に帰ってきましたｗ


車庫で休眠中のRX-7とF800GT

セブンは、オイル交換したり、バッテリー充電したり、エンジンかけたりしてます。



運転席というより、コックピットな車内。
車に包み込まれる感じで、いつまでも座ってられるな～

こうして、V35のシートを変えてみたくなってしまったのでしたｗ

V35の足回りを交換しました。

純正のユーロチューンドサスはスポーツ寄りと謳っているものの、柔らかすぎて不満でした。
Z33用純正サスも興味あったけど、、それが付くってことは、、Z33用NISMOサスもいける・・？？





V35の350GT用のNISMOサスはバネレートが
F8k R9kで
Z33用NISMOサスは
F8.1k　R8.9k
ほぼ同じｗ　
でもショックの味付けが大きく違う模様で、Z用はショートストロークで固め。

どうせ変えるなら面白くしたい！と思い、
Z用の中古美品を購入してKTSさんにて交換してもらいました。


サスの写真を撮り忘れた；

まずは純正ユーロサス↓



地面からフェンダーアーチまで
F：７０．５ｃｍ　　R：６９．８ｃｍ

車高が高い・・ｗ


そしてZ33用NISMO S-TUNEサスペンション↓



F：６７ｃｍ　　R：６７．９ｃｍ

比較してフロント約３．５センチ、リア約１．９センチ下がりました。
結果的にフロント９ミリ下がり。いい感じ！

見た目は相変わらず普通ｗ
これが適正な純正車高では？
ちなみに、Z用のアッパーマウントは流用できなかったので、V35のをそのまま使いました。
アライメントも最適化して、車の動きが別物に。

交換自体は１ヶ月前にしていたので、先月の群馬ドライブもこれで行ってきました。

感想としては、
・ステアのレスポンスが少し良くなった
・ロールとピッチングがかなり減り、動きがキビキビ！
・以前はロールが大きく、アクセル開けるまでワンテンポ空きがあったけど、それが無くなった。
・街乗りはさすがに乗り心地悪化したけど、嫁は気付かず

費用以上に十分効果が得られました。
この足ならスタビはそのままで良さそうです。