EJ20 vs EJ25

EJ20 とEJ25の比較をしてみたいと思います。

通勤にはEJ25のアウトバックXTを使ってるのですが

どうも最近 感じ方が変わってきた。。

前より敏感♡

なんか遅いなあ 〜

なんかハンドリングもっさり？

エンジンの回り方、ん⁇ こんなだっけ

WRX乗る前はアウトバックに特に不満らしいものはなく

この7年で不満箇所はやりつくした感もあったけど

乗ってて楽しく感じられた。





だけどWRX買ってから最近は、、、アレレ？ と。

WRXが納車される前は 弄り回して大して不満のない

アウトバックXTよりWRXがつまらなかったらどうしよう？

なんてちょっと心配もあったけど、いらぬ心配でした。

ギュンギュン曲がり、回して楽しいエンジン。

WRXの方が楽しい♪


いや逆にそうじゃなきゃ困るわけで (*´Д｀*)

安心しました。





※エンジン
EJ25は街乗りなら3000回転以下でも
モリモリトルクフルで回してもコンピュータ変えてるからか
それなりに楽しかった。

EJ20 は3000回転から本領発揮で
高回転のパンツ はそりゃスゲ〜


※排気音量





合計8本出し _:(´ཀ`」


アイドリング音量
EJ20 > EJ25

回したときの音量
EJ25 > EJ20


※燃費
EJ25 > EJ20

リッター1キロから2キロ違います。
排気量大きい方が燃費良いなんて。

高回転エンジンと中低速型エンジンの違い

なんですかね。

ブーストもEJ25 はあまりかけられないので

自分のだとMAX 1.15ぐらい

EJ20 はMAX 1.55ぐらいで使ってます。


※プラグ交換のしやすさ
どっちもヤダ！ ゜・(ノД`)



次にオーリンズとアラゴスタの比較ですが

いろいろ条件は違いますが (特にタイヤ)







段差のない綺麗な舗装路の乗り心地

オーリンズ > アラゴスタ

段差やあまり状態のよくない道路だと

アラゴスタ > オーリンズ

なんですよね。

綺麗な舗装路はおそらくスプリングの違いかなと。

エンドレスのxcoils の乗り心地が良いんですよね。




段差はアラゴスタのショックがいいのかもしれません、

てことはアラゴスタにxcoilsを入れればいいのかも。


比較もいいけど





早くナビ欲しい( ；∀；)

さすがに金欠。。