STI リアメンバーボルト と ストッパロア の取付

STI リアメンバーボルト ST20159ST000　へ変更し
STI ストッパロア ST20176AS010　を追加します。

ここに書かれている作業方法・数値等は、参考にされるのは自由ですが、
全てが正しいとは限らないので、当方では責任は持てません。
締付トルク値も参考値として使用し、手加減している場合もあります。
ボルト・ナット類は交換推奨品の場合もあります。

メンバーボルト前側を、S208等の限定車に装着されているSTIの物に交換します。
（赤角部）
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/11172869/parts.aspx

同時に、メンバーボルト前側部に、S208等の限定車に装着されているストッパロアも装着します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/11172893/parts.aspx

ストッパロアは、矢印の部分に入ります。

前側を交換する場合は、メンバーの前側に近いデフマウントをジャッキ等で支えておくと、
ズレが少ないと思います。
リアメンバーボルトは、メンバーを受けているので、メンバーをシッカリ持ち上げておきましょう。
写真では、桃色〇部です。

ストッパロアを装着する為には、赤丸のメンバーボルトを取外し後、
青丸のボルトを少し緩めて黄色矢印のメンバーサポートプレートを遊ばせれば可能です。

赤丸メンバーボルトの締付トルク：145N・m
青丸ボルトの締付トルク：70N・m

後側のメンバーボルトも同じ締付トルクで　145N・m
後側のメンバーボルトは、少ししか写っていませんが、橙丸部分です。

限定車でも標準車と同じ、メンバーボルト後側も、STI製に交換します。

後側はメンバーボルトを交換するのみです。
後側を交換する場合は、デフかメンバー自体を、ジャッキ等で支えて、メンバーをシッカリ持ち上げておきましょう。
写真では、桃色〇部ですね、自分はデフの方で支えました。

今回は、CUSCO　パワーブレース　リヤメンバー取付を同時に行っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/6359059/note.aspx

先に支えているメンバーがシッカリ持ち上がっていれば、シッカリ締付可能ですが
念の為の確認も含め、最終的には接地状態で荷重を掛けて、前後共に締め付ければ安心ですね。

リアメンバーボルトの比較です。
STIの物は、ネジ部が長いので、何回転回するのってくらい締めこみます。
自分は、ハンドパワーで何回転もさせました。
インパクト等持ってる人は使用する方が楽ですかね。
ハンドパワーの場合、十字レンチ等が使える範囲は使用すれば少し早回し出来ます。

メンバー取付部を触る為、実質上の影響の大きさは別として
いくらかは、アライメントに影響が出る可能性があります。
ジャッキでシッカリ支えていれば、影響は少ないのではと思います。
まぁ～普通に乗ってても、アライメントは変化していくものですがね。
取付後、アライメント測定＆調整がベストとは思います。