VABパワーチェック

久しぶりのブログ。

明日まで出勤ですが事務所の私のフロアはみんな休み。
自分1人しかいないので　携帯イジったり　チソコいじったり
自由にしてます。

日光のフルブラストさんでパワーチェックをしてきました。





結果は




富士スバルに掲示されてたグラフは



ピークパワー比較はあんまり気にしない。。

気になるのは最大トルク発生の回転数。

最大トルクを発生しるエンジン回転数が500回転は
違うんですよね。

純正より大きいタービンを回すのに
必要なエンジン回転数が純正より低い回転数とは
どういうこと⁉︎



運転して速く感じるのはデモカーの方でしょうね。

ドカーンと吹けるような周り方。

でも自分の車のほうが下からモリモリ！

3000回転でのトルクが全然勝ってる。

てことはブーストの立ち上がりも自分のが速いと思われます。

乗りやすいけどあまり速さを感じないグラフかと。

でも実際には速くて扱いやすい車のグラフ。

例えば4000回転での馬力を比較しても
自分の車の方が馬力が出てますね。
ゼロヨン、最高速以外は　こちらの方が
速い！


嬉しいんだけど。
うーん。。

どっちも欲しいグラフなんですよね。

Sモード　　S#で使いわけたいな〜。


対する嫁のGDB。

純正交換エアクリーナーとマフラーのみですが
しっかりカタログスペックを上回っておりました。


動画は　　こちら


1月に筑波TC2000走るのもありタイヤ交換。

アウトバックXTでは十分足りていたグリップが
VABでは不足に感じてきたミシュランPSS。
一年ちょっとで内減りしたのもあり新調。

もう少しグリップが欲しくなり

ディレッザ　Z3　275/35 r18

これを履くために




4箇所爪折り。

爪折りしたらフェンダーが少しワイドになりました。





若いのはリム幅いっぱいのホイールを頑張って
ぶちこむけど

おれは頑張ってタイヤをぶちこむ💪




お昼には久々に回らないお寿司屋さんへ。








デカいのニギニギしてくれた　(*´ω`*)
ンマかた*\(^o^)/*





帰りながら試走。

結果、フェンダーに当たらず履けてます。

キャンバーは前後ともに−1.5度です。

夜に裏山走ってきたけど、ど安定で
これぐらいのスピードでは何事も起きそうな気がしない。。

筑波走るなら、まあいいか〜