オッさんになったことを受け入れた日

普段はコンタクトレンズを使用し　そのパワーは-8.00

コンタクトレンズ使用してる人なら度数分かるよね。

けっこうな近視なんです。

自宅でメガネの時は近視パワーで全く問題ないけど

コンタクトレンズしてる時だけは近くが見えにくくなってきた。

仕事でパソコンや印刷した図面、まじで見えねー　(*´Д｀*)




とりあえず100均でメガネ買った。

40代はほんとあっという間で　ついこないだまで

HIDは白さ、もしくは青白さを求めていた気もするけど

時代はLEDへ。

街中で青白いHID入れてる車もかなり減りましたね。




↑
6年前のレビュー。

6000k以上の色温度で白さがカッコいい、正義の価値観だった。

それがね、、6年が経ち加齢も重ねて見た目よりも実用性、見やすさ重視へ。

たったの６年ですよ・・







4400ケルビン投入。

ポジション球と色が合わなくなったぞ、

けどめっちゃ見やすい！

車のいじり方もそう、見た目より実用性を重視したいじり方になっていく。

同じ車種でも見た目重視のいじってある若い子見ると

若いな、て思ってしまう。



レストア？を進めてるBPH ですが昨日はフロントのハブベアリングを

交換しました。




ネットで買えるハブベアリングはGMBとNTNがありますが

両方とも使った経験からすると圧倒的にNTNの方がモノが良いです。

今回はKTCのカシメ工具も準備。

カシメ起こしは瞬殺でマイナスドライバーとは雲泥の差。








現在4万キロのハブベアリングは外して新品と比較しても

過去一違いが分からないほどガタは少なかった。

カシメ起こしとプーラーがあれば14年モノ車両でも問題無しでした。







交換して新しいナットも専用工具でキレイにカシメられた。

試走りして、、

過去一違いを体感せず。

やっぱり14年前の車両でも距離なんだね。

てことはリヤは交換してないけどもっと問題ないね。


今回　湾曲タイロッドエンドも入手してた。




けどハブベアリングとタイロッドエンドの効果をそれぞれ

体感したかったので交換はまた後日。



そしてさらに

先週は車高調のスプリングを交換しました。

エンドレスのxcoils 前後8kから　前後10kへ。




5年10万キロ使ったけどヘタってたみたいで、、、

交換後はレートアップしたのに乗り心地が良くなりました。

今の減衰に合っただけかもしれんけど。


納車されて4か月経つけどまさか未だ整備が終わらないとは
思わなかったな。

ましてやドナー車のシルバーのBPH なんて未だパーツ戻し全然出来てない。

10月にはなんとか作業しなきゃなあ。。