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ガレージOZ！１０時オープン！
屋根は施主が仕事で延期でーす！

今度切るオーナーさんは2度目の屋根斬りの方（笑）です。

好きですね？！違・・・。

ENOさん、しげさん、ご都合はいかがですか？
アシスト願います。

ちなみにしげさん、アレ持ってきて？！
それとOZ!号のアレ装着とラリースプリング導入も出来たらやりたいです。

よろしくお願い致します。

ちなみに今日も東京で研修中ですが・・・。


小雨決行です！！

355ってかいてあかいくるまとつるみましたが、加速はほぼ互角。
と言うことは１４５０÷３８０＝３．８
　　　　　　１２６０÷３．８＝３３１

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ほんとかな？

久々にオールトラックのミーティングに出かけた次の日。

久々にインプレッサをチューニング。

つけたのはリアのサイドディフューザーと

ENOさんからお借りしたブーストコントローラー。

これが・・・。

イイ！

実はうちのエンジンは某所から手に入れたリストリクタ付き

「N」のエンジンなのですが、

ECUでのブースト制御がもともと１．４気圧で、

燃調の学習制御機能はほとんどありません。

マフラーを替えるとエンジンがかからないくらい。

なのでE－マネージでエンジンがかかるように追加制御を行っています。

E-マネはアルティメットですがブースト制御は出来ないため、

もしリストリクタを外して本来のパワーを出すのなら、

ブーストをあげないためのブーストコントローラーによる制御が

必要でした。

で、今回ENOさんにお借りしたものを使用してみたのですが、

現状でも思った以上にレスポンス良く、しげさんと入れ替えたオープンレシオの

ミッションでもクロスのような加速をします。

試しにゲインをMAX近くに上げてみたら同じ１．４でも

とんでもない加速に・・・。

やっぱり純正のソレノイドよりレスポンスがいいのは確かなのですね。

トーメーのエキマニもそろそろいけそうなのですが、

いったいどうなる？！

今からとっても楽しみです。


しげさん、お手伝いありがとう。

ENOさん、しばらくお借りいたします。


次回のチューンはサスペンションにラリースプリングを組み込み予定です。


長々お待たせしたdaiさんの屋根斬りも近日予定が出来そうです

近々日付に関してのご連絡をいたします。ヨロシク。

三田というところに来ています。

東京の「みた」ではありません。

神戸の方の「さんだ」です。

すっげー遠い。

六甲山の裏のほうの山の中。

はじめて例の福知山線の脱線現場を通りましたが、

確かに飛ばしてますねえ。

一瞬きついカーブで意識して速度を落としていたところが現場でしょうか。

WILLCOM03＋USBGPS＋モバイルグーグルで経路を追っていましたが

ちょっと怖かったです。

明日、明後日は研修。

東京にとんぼ返りです。

ほんとは折角来たから遊びに行きたいのですが、

試験があるのでそうも行きません。

夏休みは車いじりで明け暮れていたので、

ちょっと御褒美・・・と思っていたら結構きつい距離でした。

さて、勉強して寝ます。