ウルトラザウルス改のブログ一覧

街道沿いの某ダイ○ツ取扱のモータースのショールームに前々から入ってます。

売り物ではないと思いますが、「看板娘」のようです。

コレ、ワタクシのブログの中ではもっとも古い車になるかもしれません。


愛知機械工業、今では日産の子会社ですが、かつてはこのような独自の自動車生産を行っておりました。

愛知機械工業ＨＰ→http://www.aichikikai.co.jp/

概要
日産・フェアレディZの成功に刺激され、また北米市場の要望により、セリカの上級車種として開発された。スポーツカーでは無く、GTカーとしてジャンル分けされる。

2代目（1981-1986年）

1981年登場。角目4灯ヘッドライトからリトラクタブルヘッドライトに変更された。CMソングにELOの『Twilight』が起用された。エンジンは直列6気筒2800DOHC(5M-GEU)と2000SOHC(1G-EU)および2000SOHCターボ（M-TEU）を搭載。
1982年8月　6気筒2000DOHC24バルブ（1G-GEU）を搭載する2000GTを追加。
上級モデルにはデジタルメーターが採用された。　
1983年8月　マイナーチェンジ。ドアミラーが標準となる。
1986年製造中止。後継車はスープラ。

こないだフェラーリ見ました。

信号待ちで横に並びました。

とはいっても向こうは積車に載せられてましたけどね。

って、ソレってこないだのディアブロと一緒じゃん！！






ワタクシ、フェラーリのことはチンプンカンプンなのですが、全体のバランスは５１２ＢＢに似てません？




マフラーの先っちょが完全にボディより外にはみ出してます。
日本ではコレって違反じゃないんですか？？



ちょっと「？」なパターンのタイヤです。
ホイールにもフェラーリの名前が書かれてます。
高いんだろうな・・・。

ってなわけで、このフェラーリの詳細キボンヌ！！

ヒントはピニンファリーナデザインということぐらい。

2代目ミラージュ（1983年～1987年、1988年）
１９８３年１０月、ミラージュは兄弟車であるランサー・フィオーレとともにフルモデルチェンジされ、２代目へと進化しました。この新たなミラージュは３／５ドアハッチバック、４ドアセダンの全てのボディが一新され（プラットフォームは先代からのキャリーオーバー。）、三菱のミラージュにかける意気込みが伝わってくるモデルでした。
ボディデザインは初代のような斬新ではなかったものの、同時期に販売されていたトレディアやコルディアと同じようにリヤフェンダーが台形状に深くなっていました。どことなくフランス車を髣髴とさせるおしゃれなもの。
用意されたエンジンは、オリオン２と呼ばれる１．３Ｌと１．５Ｌ。ターボエンジンは１．６Ｌサターンユニット、これに１．８Ｌディーゼルも加わっている。

歴史
1983年10月　フルモデルチェンジで再びミラージュとなる。CMには当初、忌野清志郎が起用されたが、のちにエリマキトカゲに切り替わった。ミラージュのヒットには至らなかったが、エリマキトガゲのブームを巻き起こした。
1984年9月　マイナーチェンジ。
1984年12月　ターボモデルのマイナーチェンジ
1985年2月　ワゴン発売。
1986年2月　マイナーチェンジ。サイクロンエンジンを搭載。
1986年10月　一部変更。

キャッチコピー

こんどのミラージュ（1983年）
遊びの天才（1985年）※ワゴン（ランサーと共通）
仕事の天才（1985年）※バン（ランサーと共通）
走り・新表現。（1985年）
ハイ・パフォーマンスMIRAGE（1985年）
走ってるオトコのMIRAGE（1985年）
すきにして（1986年）※ワゴン
有機体X1X（エックス・ワン・エックス）　（1986年）
わがまま、マリオン（1986年）

尚、画像のミラージュのグレードは「マリオン」と呼ばれるもの。

法被さんのブログでデボネアＡＭＧを観ました。
正直なところ「やられた～！こんな隠し玉を持ってたとは・・・」
完敗です（汗

そんなワタクシ、日・月と目を皿のようにして街行く車を見ておりました。
（おいおい、仕事せぇ～よ！）
そんな中、配達中、通りがかった某タイヤ屋さんに気になる１台が・・・。

も、もしかして・・・。
まさかな。
でもＦバンパーの左側には間違いなくなんかアルファベットが書かれてたぞ・・・。
それにあのリアスポ。Ｒドアのふちから続くあの奇抜な形は間違いないか。
よし！もう１度前を通るぞ。



わ！動いてる！！　
追いかけるも向かう方向が違うので交差点で分かれる。




結局どれもクリアーで鮮明な画像は撮れてませんでした（汗

やっぱ完敗だ！

ちなみにギャラン全体の詳細はコレ
6代目（1987年～1992年）

6代目ギャラン1987年登場のスポーツセダンの「E30系」ギャランVR-4は、「ACTIVE FOUR」と呼ばれた当時としては様々なハイテク装備を揃えていた。今も「ランエボ」ことランサーエボリューションに搭載される2Lの4G63DOHC16バルブインタークーラーターボエンジンは、当初205psだったのが220ps→240psとマイナーチェンジ毎にパワーアップしていった。（AT車は210ps）

スバル初代レガシィやトヨタ・セリカと共に世界ラリー選手権 (WRC) にて使われ、ランエボ登場まで三菱のラリーウエポンであり、今でも三菱最強車という人もいるくらいである。

刑事ドラマ「ゴリラ・警視庁捜査第8班」に渡哲也扮する倉本班長の特殊車両としても登場した。

VR-4以外のラインアップにはAMGによるチューニングを施したNAモデル、電子制御アクティブサスペンションを装備した「VX-S」などがあり、カープラザ店で販売される姉妹車のエテルナは5ドアハッチバックとなった （エテルナは他に、ルーフを若干低めにした4ドアセダンもあり、「SAVA（サヴァ）」のサブネームが付く、トヨタ自動車が同時期に出してきたカリーナED・コロナエクシヴを意識していた）。1987年のカーオブザイヤーを受賞した。

1989年4月には1.8LモデルにDOHCエンジンを搭載した「1.8ヴィエント」を追加。同年10月に全車マイナーチェンジを実施。


この記事は、三菱デボネアＶ3000ロイヤルＡＭＧ。 について書いています。