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文句なしにカッコいい！


マスタングをベースにキャロル・シェルビー（の会社）が手がけた、いわゆるレース向けのチューニングカーで、マスタングの上位モデル／フラッグシップモデルとしてフォード・モーターから販売されている。 1965年から1969年まで製造され、一部のエンスージアストから人気があり、フォードの懐古路線戦略により2006年復活する。 マスタング・コブラ等、「コブラ」の名前とバッジを与えられる事が多い（混同しやすいがシェルビー・コブラは別の車種）。またエンジンユニットにはバルブカバー、もしくはエアクリーナヘッドにコブラのマークもしくはロゴが与えられているのも特徴。 ただしキャロル・シェルビーが手がけたものではないマスタングの上位モデルとして「コブラ」の名前を受け継いだモデル（マスタング・コブラ、マスタング・キングコブラ等）もあるが、それらはシェルビー・マスタングとは呼ばない。あくまでもキャロル・シェルビーが手がけたマスタングの事を指す。

1967 GT350/GT500

1967年モデルは外装が大きく変化した。同年にマイナーチェンジが施されたフォード・マスタングをベースにしており、よりエアロダイナミクスを考慮した外装となった。またこのモデルより排気量を向上させたGT500を投入。レース色が濃すぎたイメージを払拭するべくより快適性を求め、マスタングの上位／フラッグシップモデル指向が強くなった。またコブラのバッジが与えられたのもこのモデルからである。

1967年モデルから追加されたGT500は、428ci（約7.0L）、最高出力が355馬力@5400rpmのV8エンジンを与えられた。そのためトランスミッションもフォード製の強化タイプが適用された。GT350は従来通りの289HiPoモデル。GT350とGT500の差はエンジンのみである。

1967年モデルはフロント周辺外装が２種類存在する。それはハイビームランプの位置である（ラジエータグリルに設置されたランプはフォグランプではなくハイビームランプ）。サイドに位置するメインのランプに挟まれたラジエータグリルにハイビームランプがセットされるのだが、中央に２つ並んでセットされたバージョンと、ラジエータグリルの両端にセットされメインランプと並ぶバージョンがある。これは当時、ランプの横にハイビームランプを設置しなければならないという法律がカリフォルニア州、ペンシルベニア州などいくつかの州で定められていたため、当該する州ではラジエターグリルの両端にハイビームランプがセットされた。またテールランプは1967年型マーキュリー・クーガーからの流用。

ウィキペディアより一部抜粋・転載

このGT500,一応１／６４ということなのですが、どうも他のホットウィールと並べてみると、若干ボリュームがありすぎるような気がします。
でもそれもこのGT500の力強さを表現したものと思えば、納得なんですけど。

ちなみに実車はこんな感じ。


画像は拾いです。

昨日見かけた、鈴鹿ナンバー（だったような？）のバイクです。

リアにはいろんな荷物をてんこ盛り！それもそのはずで、荷物の一番後方には手書きで「日本一周」と書かれておりました。

そしてナンバーの上には宗谷岬のステッカーと、旗がなびいておりました。

なんかこういうの憧れますよね。いや、憧れてるだけでワタクシ行動力はゼロなんですけど（自爆

っていうか２輪免許持ってないし（核爆




今頃どこ走ってるかなぁ・・・。

旅の間の無事を祈っております。

ついに新型カマロです！

最近では映画「トランスフォーマー」にてずいぶんと有名になりました。

車音痴なうちのコゾーでもカマロの名前を覚えましたから。

スタイルは昨日紹介した’６９カマロなんかにもずいぶんと近いイメージを受けます。

アメ車は「先祖回帰」が流行っているみたいですね。

ところでこのカマロをGETした後、気になる1台が・・・。

それはカマロがまだコンセプトカーだったころのホットウィール、シェビー・カマロ　コンセプトです。


画像は拾いです。

パッと見「ドコが違うの？」って感じです。

ならば実車で見比べてみましょう。

コンセプトカー


市販カマロ

共に画像は拾いです。

細かな違いなんてよく分かりませんね（汗


ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）は10日、今秋より日本で販売を開始するアメリカンクーペの新型シボレー『カマロ』の価格を正式に発表した。3.6リットルV6エンジンの「LT RS」が430万円、6.2リットルV8の「SS RS」が535万円。

7年ぶりの復活となる新型シボレー・カマロは、「21世紀スポーツクーペ」をコンセプトに、1967年に発売された初代カマロのイメージを現代風にアレンジしたエクステリアが特徴。日本に導入される「LT RS」、「SS RS」はどちらも「RS（ラリースポーツ）パッケージ」を標準装備し、20インチアルミホイール、HIDキセノンヘッドランプに専用RSバッジといったスポーティで迫力あるアイテムが装着される。

LTに搭載される3.6リットルV6は、キャデラック『CTS』に搭載されているものと同じで304psを発揮。高速燃費は12.3km/リットルと大排気量モデルとしては優秀な数値で、北米での10ベストエンジンにも選出されている。6.2リットルV8は『コルベット』用エンジンがベースとなっており406psを発揮、高速燃費は10.6km/リットルだ。

販売ターゲットは、先代までのカマロユーザーやスポーツカーへの憧れを持つ40代。発売は9月以降だが、現在すでに100台もの予約が入っているという。まずまずの好調なスタートにGMAPJは、「アメリカンスポーツクーペらしさ、コストパフォーマンスの高さが潜在顧客へのアピールにつながったのでは」と話す。

前回の’６７に続き、今日のは’６９年式カマロです。

’６９年式とはいってもミニカーは新しいのでご了承下さい（汗

ただルーフの有る無しだけかと思ったのですが、前席の位置が微妙に違ったり、ホイールも違います。

芸が細かいですね。

ところでオレンジの方に書かれている「HOTCHKIS」とは何と読むのでしょうか？

ホットチキス？ホッチキス？？

There are 2 versions of the '69 Camaro.

The first '69 Camaro was released in 2006. It was based off of the convertible version actual production model.
The second '69 Camaro was released in 2008. It was tooled from the first '69 Camaro. It was based off of the hard top version actual production model.

コンバーチブルのデビューが2006年、ハードトップが2008年デビューということ。

それにしてもこのヘッドライト・・・またホットウィールのオリジナル？って思ったら、実際にありました（汗



共に画像は拾いです。

さらに大きな画像はこちら

これ、長方形のライトが三つ並んでるのではなく、ヘッドライトカバーのようですね。

それにしてもこのコンバーチブル、黒と黄が「宇宙戦艦ヤマト」のブラックタイガーみたいでカッコいいなぁ。

なかなか味わいのあるボディカラーです。

でもよく見れば変なとこいっぱい。

モールド無いけど、ドアは？

ヘッドライトは？？

実車もマフラー8本サイド出し？？？

実はこれ、かつてはカスタムカマロという名前だったそうで、デビューは１９６８年。なんとホットウィールが世に誕生した時と同じく発売。そして１９８３年からはホイールを変え、カラーリングを変えなどして発売され続ける、息の長いモデルなんだそうです。
トミカも、今発売されてるのでかなり古いのって、ありますもんね。（ブルドーザーとか）
確かに造形は今のレベルでは・・・なとこではありますが、これはこれで味があってヨロシイ！

もちろんこれからも作り続けてほしい１台です。