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最近のテスラですが、モデル3他の値上げに引き続き、
モデルS、モデルX受注ストップです。

メールできてました。



一見するとオーダーできるように見えますが価格が書いてありません。


とりあえず乗るクルマがあるのでモデルXはいつきても、遅れてもいいんですが、いやはやすごい状況ですね。

今は売れるモデル3、Yをつくる時期なんでしょう。

モデル3に引き続きというか同時ですが
モデルSとモデルXも値上げです。

最初は50万円、次も50万円で
計100万円の値上げ。

値上げ幅としてみるとかなり大きい金額です。
モデルSで9％ぐらいですかね。
半導体需要の件か、まあこのぐらいの値上げでも売れると判断してか。
値上げしているので、しばらくは値下げはないんでしょう。

モデル3も値下げ直後に買った方が正解でしたね。
私は、アメリカとか中国のモデル3の値上げも見てましたが、
そのときには判断できず、10万円値上げ後に購入となりました。

以前はスーパーチャージャーも人が少なかったですが、
モデル3の販売後、急にテスラを見かける数が増えました。

衝撃的な値下げから一転、
モデル3ロングレンジも25万円値上げです。





今まで値下げできてましたが、
クルマの需要がそれだけ多いんでしょう。

モデルXも中古の値段が上がってきているように思います。

最近値下げしたことにより、売れてる噂を聞く、モデル3。

実質的なライバルはメルセデスベンツC
ＢＭＷ3シリーズとかでしょうか。

EVの補助金考えると、実質ライバルより、100万円か200万円ほど安い感じ。
スタンダードで補助金控除して300万円、320万円と考えると、まあ売れるでしょう。

まあ、おもしろい選択かと言われると、おもしろくない気もするんですが、これだけの性能のものがこの価格で手に入るんであれば、もうモデル3でいいんじゃないかという気がしてます。

たまたま見たトップギアでモデル3とC63、M3
でドラッグレースをしていました。最後はC63に抜かれてましたが、それも時速200キロオーバーの世界なので、普通に走ってる限りはモデル3の方が速さを実感するかなと。

まだ、注文してませんが。
クルマの趣味としては選択肢違うような気もしてるところが引っかかるところです。

あと、テスラの利点で後席中央にシャフトが通っていないので、後席移動や、乗り降りしやすいというのは微妙にポイント高いです。

マカンでさえ、後席中央の足元まぁまぁ高さありますんで。3シリーズ後席中央は座りたくない感じでした。

さてどうしましょうかね。
やはりあるうちに12気筒、8気筒に今行っとくべきですかね。
ロールスロイスとかベントレーはEVと相性いいきがします。

日常で使うには音の問題、燃費、価格考えると、6気筒の方が使いやすいですね。

テスラのタイヤは前輪の外側が異様に削れていく傾向にあり、
売却もあるため、伸ばし伸ばしにしてましたが、
一旦、継続の方向となったためタイヤ交換。
前輪は削れますが後輪はほとんどというか摩耗かなり少ないです。

トーヨー　プロクセススポーツSUV。

前はミシュランのラティチュードスポーツ3。

テスラはタイヤ交換、本社で同じタイヤをまとめて仕入れるから
かなり安いですよと聞いていたものの、
テスラ価格フロント2本でミシュラン14万円。
近くのタイヤ屋さん2本でミシュラン10.3万円。

すぐ売却するかもしれないので、
あまりお金かけるのもなということで、
今回トーヨータイヤをチョイス。
激安です。
プロクセススポーツSUV
レビューを探しても履いている人が少ないのか
これを履く人はそもそもレビューしないからか情報があまり出てきません。

近くのタイヤ屋さん2本で7万円。
アマゾンで新品2本4万円で購入し、近くのタイヤ交換専門店で
工賃廃タイヤ処理込6,600円。

かなり安く仕上がりました。

ミシュランは静音スポンジついてましたが（トーヨーはなし）、
トーヨーに変えても静音性はあまり変わらず。

トーヨーよりミシュランの方が柔らかい印象で、
モデルXにはトーヨーの方がしっかり感があり、
特性にあってる気がします。
タイヤの衝撃吸収性はミシュランの方がありますが、
無駄な動きが少なくなるから、トーヨーの方が走りがいい。
まあ、言葉でいうほどの大きな違いがあるわけではありませんが。

家に置いてるクラウン、ヴェルファイア、モデルXと
すべてタイヤがトーヨーになりました。