あるるにのブログ一覧

四人しか乗らない人で遊び心を持った大人の車です。
ハスラーよりは台数落ちますが、安全性は上がるので、税金の問題はありますが、こっちに乗ってほしいかな（余計な一言）。

遮音とかはもう少し上の車格の車に期待しましょう。

家にあるクラウンも十数年、買い替える気はあまりないみたいですが、
予防安全機能のある車に乗ってほしい、
視線の高い車の方が、運転も乗り降りも楽だろうということで（勝手に思って）、
コンパクト・ミドルSUVのハリアーとNXに試乗に行ってきました。



まずはハリアーから。
ターボしか今ないということでターボに試乗。

内装も程よく、人の触れる部分の合皮とプラスチッキーな部分とを織り交ぜてうまくまとめてます。

試乗車のプライス400万円、
脚が割と固め、遮音は若干頑張ってます。
常にコツコツとしてます。若い人にはいいかもしれません。


乗り心地はやっぱりクラウン。


これではあれだということで、


レクサスNXハイブリッドの試乗。
トランク狭め。

運転席は座ってないものの後席は乗り心地が、、、。
もっと乗り心地いいイメージだったんだけどなー。
結構、道路の凹凸を拾います。

あのトラックパッドは年齢により使えない（私は大丈夫）。

クラウンがいいね。





クラウンには大昔から後席に乗ったり、助手席に乗ったりしてましたが、
なんの感慨も持ってませんでした。

なんの感慨も持ってないって乗り心地がいいからなんとも思わないってことだったんですね。

運転時は静かだし、
段差はうまくいなしてくれるし、スピードはアクセルベタ踏みでも遅いけど、全体的にうまくまとまってます。
高級感も同金額クラスではピカイチです。

とりあえず次期クラウンを見てからということで持ち帰り。

私の趣味の車の系統ではないですが、
好きに選んでもらおうと思います。

セダンでコスパと乗り心地を追求すればベンツSかBMW7の3年落ちがベストだと思ってます。
サイズの制約を除く。

金額なりにうまくまとまっています。
販売台数はそれほど伸びなさそうですが、それはカテゴリーの問題で、車のせいではありません。

2ドアは少し後席の制約が出ますが、ミドルからコンパクトセダンのカテゴリーでスポーツ感を重視する方にはオススメです。

一人で乗るのが主体で時に人を乗せる人にはいい車です。

この車は運転楽しいです。

よく周りを走っているので気になり試乗。

よくできている車です。
ディーラーの人が、普通車からのダウンサイジングで選ばれてますとのことでしたが、あながちそんな気もします。

ステップワゴンのような見切りの良さと上品な乗り心地。

新型で顔も精悍になりました。
内装も軽自動車の中ではというか一部普通車より高級感あり、部材の使い方がうまいです。

売れている車は開発費もかけられ、部材調達コストも下がるのでいい循環になっている車です。

値段は少し高いですが、それを補ってあまりある所有感があります。下手な大人の自転車より高いです。

強靭なフレームは大人がドリフトしても大丈夫です。

おそらくすぐに自転車が乗れるようになります。