あるるにのブログ一覧

そろそろ時期も時期なので、モデルXの総括に入ろうと思います。
過去記事にいろいろ個別に書いてます。

今の時代にこのクルマに乗る利点は

他のクルマにない先進性。
自動ドアだとかファルコンウイングだとか、
OTAでクルマが進化すること。

最初なかったオートワイパーがついたり、
レーンキープの精度も上がりました。
クルマのスピードも途中のモデルから、
アップデートで上がったはず。

EVのランニングコストパフォーマンス。
ガソリンほど無駄な税金がかからず、エネルギーの変換ロスはガソリンより少ないため、
燃料代に相当する電気代はかなり安いです。
ざっくり400キロの移動3000円弱。

GLS、X7より若干小さいサイズで
0〜100 5秒ぐらい。
この車体の大きさでこれだけ速ければ文句あまりありません。

欠点はというと

航続距離
シティコミューターであれば問題ありませんが
旅行、出張の際は充電計画が必要です。
家族連れてたりすると、なかなか思い通りの位置で充電できなかったりもするので、
気兼ねないガソリン車の方がいいですね。
3分ぐらいで給油できますし。

あとはテスラの信頼性でしょうか。
EVって稼働部品少なくて壊れにくいはずが
ガソリン車より、テスラに修理依頼する回数多かったです。
まあもうそろそろ新興メーカーだからという言い訳は通用しません。

まあなんだかんだでいい思い出になりました。
おもしろいクルマであることは確かだし、
クルマをぶん回しても、コストが安いので罪悪感はあまりありません。

EVが面白みがないという意見もありますが、
自分の加速したいタイミングでフルのトルクが出ているので、
乗り物としておもしろいです。
意のままに操れる。低重心。背が高い中ではロール少なめ。
ターボの過給を待たず、回転数の上昇も待たなくていい。


今販売しているモデルは機械の反応もよくなり、航続距離も長くなり
かつ400万円ぐらいは安くなっているので
これから買う人はお得と言えばお得です。


結論を一言で言うと　楽しかった。