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テスラは気持ちが乗換モードになっているため、
本命のX7試乗に。
6人乗れるSUV、
いろいろ見てるとGLSよりX7の方が細かいところがいいです。

地元ディーラーが試乗車置かないため、越境しての試乗です。

乗り味はX5をゆったりした感じで乗り心地いいです。
X5 35dの時は速いと思いましたが車重からか、ちょっと遅れます、
が必要十分です。

高級さもほどよく、
あんまり悪くいう部分はありません。

モデルX比で3列目に乗り込みにくいのと、
6人乗りであれば、センターウオークスルーできると地元ディーラー担当から
聞いていたものの、幅が狭くて大人では難しく子どもでもかなりきつい。
そもそもセンターウオークスルーは造り的に想定してません。

ちょっと信用ならなかったので(写真見るときつそうだったので)
確かめてよかったです。

顔は別に今のBMWは全てあの系統の顔なので気になりません。
写真より実車の方がよく見えます。

今のところ旅行の際は、スーツケースとベビーカーを詰め込まないといけないため、
２つは同時に入らないことが分かり、X7の線はなくなりました。
あとは3列目の使い勝手テスラの方がいいです。

モデルXの乗換の旅は続きます。

そのあと気になっていたM760liを試乗。

今のところ、モデルX代替としては難しいですが、
セダンを一台買うとするとこれになります。

燃費以外ほぼ不満がない。
スポーツカーの如く走らせれるラグジュアリーカー。
前席でも後席どちらでも満足できます。
ロールス、ベントレーよりBMWの分気持ち的に乗りやすい。

エンジンの熱は凄そうですが、
ゆったり走らせればいいクルマかと。
万が一の保証は必須ですね。

カーフリークの人があまり興味なさそうな
ホンダ　NBOXと
スズキ　ソリオ　
どっちを選ぶか
というのを書いてみようと思います。







まあどっちも一番いいグレードにして同じぐらいの金額になるので、
年間の費用の違いは燃費と自動車税ぐらい。

NBOXは軽自動車なので　年間10,800円
ソリオは1.2リットル　　年間30,500円

ここが大きく違うと捉えるか大差ないと捉えるかは人それぞれです。

大概の人は大きい差と答えます。

燃費は正直、街乗りはどちらも同じです。


内装、外装の出来でいうと
個人の主観ばりばりでいくと
NBOXです。
ソリオはよくも悪くもスズキの内装で、
これはこれでシンプルで好きですが、
NBOXのほうが詰まった、詰め込んだ感があります。
部材コストはそんなに違わなそうですが、
NBOXのほうが高級に見えます。

フィットなどでもそうですが、収納のつくりかたは
ホンダうまいですね。

走りはというと
NBOX納車当初はNBOXだと思ってましたが、
ソリオは3,4年前に買ったときより年次改良のおかげか
走りがよくなりました。

スムーズさ、走りの余裕さはソリオです。
ただクルマとしてのシームレス差の評価以外のところ、
クルマの頑張ってる感、凝縮感はNBOXです。
それは軽自動車という枠組みの中での最大効率を目指す姿勢
最大寸法の中での効率追求、これはNBOXでないと感じれないポイントです。


リセールはおそらくNBOXのほうが良さそうですが、
走りという意味では小さいモーター搭載のソリオですね。
ハイブリッドと謳っていますが、ハイブリッドと呼ぶほどではない気もします。

どっちを買ってもいいクルマですが、

コスト重視　NBOX
走り重視　ソリオ

ということでいいかと思います。