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最近のテスラですが、モデル3他の値上げに引き続き、
モデルS、モデルX受注ストップです。

メールできてました。



一見するとオーダーできるように見えますが価格が書いてありません。


とりあえず乗るクルマがあるのでモデルXはいつきても、遅れてもいいんですが、いやはやすごい状況ですね。

今は売れるモデル3、Yをつくる時期なんでしょう。

充電が問題ない方はぜひ。
モデルXのときは遠出で少し、充電のことを考えるのがストレスでした。
街乗りのみであれば問題ありません。

モデル3に引き続きというか同時ですが
モデルSとモデルXも値上げです。

最初は50万円、次も50万円で
計100万円の値上げ。

値上げ幅としてみるとかなり大きい金額です。
モデルSで9％ぐらいですかね。
半導体需要の件か、まあこのぐらいの値上げでも売れると判断してか。
値上げしているので、しばらくは値下げはないんでしょう。

モデル3も値下げ直後に買った方が正解でしたね。
私は、アメリカとか中国のモデル3の値上げも見てましたが、
そのときには判断できず、10万円値上げ後に購入となりました。

以前はスーパーチャージャーも人が少なかったですが、
モデル3の販売後、急にテスラを見かける数が増えました。

衝撃的な値下げから一転、
モデル3ロングレンジも25万円値上げです。





今まで値下げできてましたが、
クルマの需要がそれだけ多いんでしょう。

モデルXも中古の値段が上がってきているように思います。

XC40の点検の間にXC60T8があったので
乗ってみました。

始動時はエンジンは起動せず、EVで動くので滑らか、静か。
XC40をより一層、高級にして上質にした感じです。

ただまあXC40も高いと思いましたが、
このプラグインハイブリッドで950万円。
車も高くなりましたね。
ものはかなり気に入ったものの、この金額を考えるとうっとくるものがあります。

以前のXC60はここまで高くなかったんですけどね。
細部の質感、デザインの洗練具合、
動力の滑らかさ、乗り心地の改善、不満点がほぼありません。
プラグイン充電の頻度考えると、プラグインのタイプがいいのかどうかは
分かりませんが、感心しました。

サイズ的にはXC40が使いやすいです。
XC60の良さを感じると同時に、XC40のパッケージのうまさも
実感しました。XC40はカジュアルに使えてそこそこ速いです。
２ｌターボ+マイルドハイブリッド。
他の動力をあまり試してませんが、パワフルです。
ポルシェのような操作、ボディのカチッと感はありませんが、ほんの少し緩いけど、適度にしっかりしている、いなしてくれる。
よく売れてるわけですね。