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友人のアルトワークスが納車された

AT限定免許をあえて限定解除しての５MT車

なので運転の練習にちょっと付き合ってきた

こっちは坂道発進や幹線道路での右折なんかでお尻にへんな力はいりつつも

当の本人は緊張するけど　むちゃ楽しいと大喜び


このクルマ　車重670キロ　シフトフィールがとても良く　ファンツードライブ度はとても高い

昨年のことですが

いろいろと訳があって　クルマを増やしました
スイフトスポーツ　
妻も今年免許をとった娘も運転するため　私のクルマとしては初のAT車です

気持よく走れるように
タイヤ・ホイル　車高調　マフラー　ローポジシートレール等変更しました

小気味良く走れるし　基本性能のしっかりした　いいクルマだと思います

昨晩から南の方へ家族でドライブいってきました
といっても　マスタングではなく　もちろんバハバグでも
ありません

このクルマ妻のんですが　大きさがマスタングに似ております
で今回は助手席で左ハンドルのイメージトレーニングをしておりました

温泉にもゆったりつかり　痛めた腰がちょっと改善したような気がするようなしないような・・・

かなり寒かったですが　いいリフレッシュになりました＾＾

写真をデジカメで撮ったのでｗ画像わるいですが
以前乗っていた90年型IROCです
アメ車のいいところ　悪いところ　いろいろ教えてくれたナイスガイ　今ではほんと見なくなった　センターラインのホイルが自慢ですた　

ところでそろそろ　身辺整理ってことで　今乗っているセブンを買い取ってもらおうと　ネットで一括査定っての申し込んでみました　なんやら8社くらいから一気に電話とかかかってきてたいへんでしたが　あさってに出張でクルマみにきてもらうことになりました　なんか　たかく売れるコツってありますかねえ？

今回は身近にある車をひとつ紹介をば

私　結構なおさーんなんですが
現在のＦＤ　その前はSW-20 さらにその前はスタリオンＧＳＲ－ＶＲっていう車でサーキットを走っておりました
ＦＤを選んだ理由もサーキット十分走れる車ってのもありました

が3年ほど前に引退したんですよね　でこの度はマスタングで優雅に流そうと思った次第でありますです

まあ　その引退の引導を渡してくれたのがこの　ロータスエクシージ乗りの実弟です
車重700キロ台　もともとすごいのに　なにやらエンジンも換装し重心も下げて　えらいことになっとります（エゲレス車ははまりくわしくないもので　詳細はきいとりません）

ずっと先を走り続けてきた私だったのですが　もうこいつのケツにすらついていけなくなっちゃいまして

見かけは普通？っぽいんですが　レーシングカーっす
マスタングとは正反対の位置にある車ですかねえ