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コルベットの足回りは　私にとって永遠のテーマ

軽量ワンピースホイール導入　　リアタイヤのサイズダウン　ビルシュタインSPショックの導入

と　自分なりには合格点に入ったかなと思われていたんだが

とある方々のご協力の下　こわくない車高調を譲っていただけるということと相成りました

素人の私にセッティングが出せるのか？？？　という不安はありますが

今　とっても　ウキウキしています

さて　シートレールはゲットできたし

シートの確認でもしてみるか



長期保管してある　レカロSP-Gである

ずっと以前に乗っていた　FD－３Sに使用していた２脚のうちの１脚であるが

きれいな方がすでに８６に装備済みで　こっちはあまりキレイではない

レザー内装のコルベットに合わせて張替えなんかも考えたけれど

結構お値段もする上に　なにかと面倒だったりするしなとか

そんなこと考えてると　取り付けるのも面倒だななんて　思い始めていた頃

ヤフオクでいいの　見つかる

レザー張替え品で　レッドステッチ　座面と背中部分は　パンチングアルカンターラ

色はブラックだ

張り替えるならこんなのにしたいなと　思い描いていたのとほぼ同仕様

これは　ゲットだぜ



届いたブツをみて　思ったね　コレいいわ　　俄然やる気が出てくる

コルベットというと　アメ車である

アメ車というと直線番長！！！　そんなイメージを持たれる方も多いと思うが

意外にも　最近のコルベットは　走る曲がる止まるのバランスがとても優れている

ただ　ちょっと攻めた走りをすると問題になることがある

２つほどあるんだが　その一つが　今回のテーマ

ラグジュアリーな　電動レザーシートなのである

この　レザーシート色々とパワー調整できたり　長距離高速ドライブなんかはアンコも厚く

見た目もいいのだが　

なんせ　ホールド性が悪い　ポジションも悪い　おまけにお尻も滑るという

スポーツタイプのクルマにはあるまじきコンフォートっぷり

ただ　電動機能はやはり便利だし　有り余るパワーを使い切る程テクニックも無いし

このままでいいかっておもってたんだけれど

C7　Z06の試乗会に行ってしまったのが悪かった

幸い　昔乗っていたFD３Sから取り外したレカロのSPーGもある

シートレール探しの旅が始まるのである　そう　たしかあれは今年のゴールデンウィークちょっと前

のことであった

シートレールの希望としては

１．座面の高さがノーマルシートの一番下の位置あたり程度

２．センターが出ていること

以上の２点

ネットで調べてみると

レカロではラインアップが無く　大手ではブリッドさん　ブリッドさんのをベースに微調整できる
naniwa屋さん　あとは　アメ車を多く取り扱っている　A店　B店　C店といったところ

そこでブリッドさんに問い合わせメールを打つ
結果　着座高は純正程度ながら　ドア側に２．５センチオフセット　SP-Gだとドアと干渉して
無理です　との返答

naniwa屋さん

C6コルベット用は取り扱ってないし　ブリッドのサイドステーを改良したバージョンであっても
センターは出ませんとのこと

でショップ　A.B.Cの中で一番安価な　A店に連絡してみると

問題ないです　高さも　ドアとの干渉も大丈夫ーー　との返事

早速オーダーしたんだよね　これが連休前のお話


ただ　このA店ってのがオーダーしてからの連絡がまったく取れない

振込先も教えてねー　って言ってたのに　連絡こないからお金も払えてないんだけれど・・・

そんなこんなで納期３週間と言われていたけれど　５週たったので留守電入れてみると

ようやく連絡があり　部品が遅れててまだかかるとの返事　一応待つので長くかかるようなら

連絡ください　そして振込先も教えてね　と伝えるも　また音信不通に・・

そこから　多分また３週間ほど待ったけれど連絡ないので　留守電にキャンセルさせてくださいと

入れて諦めることにした

で　B店とC店に問い合わせメールを打ち　なんだかんだとあって　

ようやく　１０月半ばに無事シートレールを手に入れることができたんだ

非金属部分のボディーやウインドウの帯電を放出させて
空力特性を改善するという　トヨタさんの提唱してるアレ

金属部分は　ちゃんと放電されるので　FRPや　ガラス　樹脂　なんかにすると効果あるよ！！
とからしい　詳しいことはあんまりよくわからんけれどさ

でも　思ったわけです　コルベットって　全身ファイバーボディーじゃん

これは　まあ　騙されたと思って　いっちょやってみるかってなったわけです
効果でなくても　１０００円くらいの出費だし

トヨタさんの　話では　ボディーの裏側でも十分効果あるらしいので

目立たない様に　ペタペタしたのであります

客観的に比較する術はもちませんが　しばらく　変化の有無を見守りたいと思います

ちなみに　事前に施工した　スイフトでは　こころもちステアリングが重く安定感が増した

感じがあり好感触です　　まあ　プラセボ効果が高いかとは思いますが・・・・

C7の　Z06に乗れれるっていうので
2016コルベット　ドライビングエクスペリエンス　ってのに行ってきた

朝一番で　まいはにーに乗ってディーラーへ　どうやら本日の一番乗りらしい



まずは　古賀琢磨氏にちょこちょこっとアドバイスをもらいながら
スーパーレーシングシミュレーターなる　ゲーセンの筐体めっさ進化させたような
マシーンで　サーキットをバーチャルどらいびん
ゲーマーの俺歓喜！！



続いて　Z06の試乗である　着座してみた感じは　インパネ周りがきらびやかで　オサレな
雰囲気になってはいるが　C6とよー似とる　あ　サイドブレーキレバーが無いやんーー
変なスイッチになってるやん

そうそう　シートがだいぶタイトな感じになっててよかった　というかおいらのC6のシートの
ダメっぷりがさらに強調されました

走りだして
ハンドルセンター付近がすごくシャキっとしている
足回りがいい感じに　固くなってる
なんかよくわからないけれど　減速時にオートブリッピング？みたいに　シフトダウン時に回転数が
シンクロするっぽい
あと　もちろんフル加速なんてできないけれど　　全体的にシャキっとした感じが大きい
10年の月日ってのは　やっぱ　ちがうんだのおー

でも　おいらはやっぱC6のんが好きー

追記：このZ06はオプションの　Z07パフォーマンスパッケージ装着車で
カーボンセラミックブレーキのタッチと効きが　すごかった