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むかーしむかしに乗っていたFD－３Sん時に使ってたシート

１０数年倉庫の肥やしになってましたが　出番が来たようです

エリア８６でもあるディーラーさんから　KYBさん　と　トムスさんのデモカーが
来てますので試乗しにきませんか　とお誘い頂いたので早速行ってきました

他のカスタムしてある８６なんて乗ったこともないので　愛車の方向性を確認する
といった意味でも価値はあると思います

KYBさんのクルマは　エクステージという　ノーマル形状のサスが入っていたのですが
乗り味に関してはとても良い感じです　自分の車高調より若干硬いかなって程度なんですが
硬いのに動きがいいです　
ブリッドのセミバケが入っていたので余計リニアに感じたのかもしれません

既に私のクルマには車高調が入ってるので足は変更しませんが　倉庫に眠っている
SP-Gをひっぱりだしてこよう　と　決意いたしました


トムスさんのクルマは　スーパーチャージド
他の車ではスーパーチャージャー経験は多いですが　８６でははじめてです
よく雑誌等では排気量アップしたような自然な立ち上がりとの記述がありますが
このマシーンは　アクセルワークに結構敏感に反応するみたい
街乗りだとちょっとピーキーなのかな　すぐ慣れるものなのかな
たしかにパワフルです　かなり速いっぽいです

ただ　私はあまり８６に速さを求めていないので
自然吸気で回して速く走れているような気にさせてくれる今の状態で満足です

試乗だけでなく　いろんなことを教えてもらえたのでとても充実した試乗会でした

こんなの手に入れた！！

往年のマッドマックスファンとしては　最初見た時からずっと欲しかったの

外装品なので流石に自分で塗装はせず　プロにお願いする予定

年末年始に一生懸命働いて　８６にホイールを新調しようと
目下絶賛計画中なのであるが
欲しいホイールが２種類あって困っている

そのことを考えると食事も喉をとおらす　仕事も手に付かない状況
といっても過言では無いほどだ（嘘）

候補は２つ
RAYS　の　TE37SL プレスドダブルブラック　9.5J　鍛造ワンピース

SSR 　の　Professor SP4 フラットブラック　鋳造３ピース

レイズは性能的には文句のつけようが無い　幅も9.5Jだと　ディスクもコンケイブで
ボリューム感がある　鍛造ワンピースなので軽い　風のうわさでは１インチアップしても
純正ホイールより軽いとか

気になる点とすれば
ワンピース故　デザインに華が少ない
高性能　８６との相性の良さ故　履いている人が多い
9.5Jはちょっぴり太すぎるか（９J以下だとフェイスデザインがかわり好きではない）


SSRは
おいらみたいなおっさん世代には　とても魅力的なディープリムで段リム　華やかなピアスボルト
さらに最近の流行を取り入れたコンケイブディスク　ネオクラシカルである
かっこは申し分無い　幅やオフセットにかかわらずディスクデザインは変わらないので
９Jや8.5Jでも　ツラを狙えるといったところか

気になる点とすれば
この手の３ピースホイールはまず　間違いなく重い
元々アンダーパワーで軽快なフットワークを武器とする８６向けではないよね
ってどの位重いんだろう？？？

まあ　性能とるかかっことるか　みたいな感じです

トヨタの８６（通称コロスケ）　納車です

オプション全く付けなかったので

オーディオレス


音楽だけは聞けるようにしておきました
ETC　その他は週末にでも取り付け予定　でも台風がー