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シートレールの準備は出来た

シートもバッチリなの手にれた

んじゃ　取り付けでしょう

事前にコルベットでバケットシートへの交換手順を詳しく

書いておられるOOPS!さんのブログで予習

まあ　事前にかるーく調べたところによると

純正運転席側は電動シートなので　電動機能はは使えなくなる　（あたりまえ）

純正のヒートシーターが使えない　（あたりまえ　でも寒い朝なんか結構助かってた）

ハンドルのテレスコ機能が使えなくなる　（えーー　まぢすかっ）

サイドエアバッグをキャンセルしないと　（最近のクルマだからねぇー）

まあ　シート交換自体は何度もしたことあるし　サイドエアバッグ付きの
８６のシート交換もこの前したばかりだし大丈夫でしょう　そう思い作業をば



ベースのナット（１５mm)を外し　シートが浮かせる状態になったらバッテリーマイナス端子を外す



シート下　３個のカプラーを外す

純正シートを車外へ

黄色のカプラーのサイドエアバッグへ行っている２本のコードをカットし　ヤフオクで購入した
サイドエアバッグキャンセラーを接続　でも　黄色のカプラーのもう２本はどこいってるん？

で　バケットシートを車内へ優しくインサート

左側純正シートはシートレールへ　右側のベルトキャッチャーは他車種のを流用す

で　ナットをしめてハイ終了！！



幾つかのポイントで不安を残すも　バッテリーをつないで　ドキドキのエンジン始動

ハイ！！　エアバック警告ランプついたままです


第一回　修正
配線確認していたところ　エアバッグへ向かう線を間違ってカット　そこへキャンセラーを
付けていたので　正しい線をカット　キャンセラー付け直す

ハイ！！　エアバッグ警告ランプついたままです



第二回　修正
そうだ　ヤフオクで買った　キャンセラーの抵抗値があってへんのとちゃうんか
なにも書いてないし怪しさ満点やしな　→
自分で抵抗買ってきて　キャンセラーを作って　付け直す

ハイ！！　エアバッグ警告ランプついたままです



第三回　修正
そういえばさ　エアバッグの配線のカプラー　もう一組はいったいなんの？
ということで追ってみると　純正キャッチャーへ
ネットで調べてみるとさ　最近のクルマは　シートベルトプリテンショナーなる
衝突時に火薬で爆発してシートベルトを瞬時に巻き上げる装置がついているのもあるとのこと
確かに　ベルトキャッチャーを観察してみると黒い筒みたいなのがあって　キャッチャー根本に
ワイヤーがセットされるやん
ということは　この　シートベルトプリテンショナーの抵抗値を測定すると　キャンセラーつくれるんじゃね？　ってことで　測定しようかと思ったが　いや待てよ
抵抗測定して　その電流でボーンってなったらやばいんじゃね？？？　
抵抗いくつなん？　どうしたらええん？　もうエアバッグと同じでいいんじゃね？
って　思っていたところに　天の声が

某　やまと氏から　アドバイスを受けれることに



もう　試行錯誤の過程で　配線はすべてギボシ化されております

これで　サイドエアバッグ　シートベルトプリテンショナーのキャンセラーを製作　導入することで
無事　本日　エアバッグ警告ランプを消灯させることに成功しました

ヒャッホイ


注：今回の作業は安全性等低下させる可能性もあります　また　すべて自己流ですので
　　トラブルがあっても責任は取れませんのであしからず　自己責任でお願いします