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コルベットの話

ここ半年ほど　コルベットのサスペンション系から出ているであろう

ギシギシ音に悩まされていた

ことの起こりはこうだ

信州へソフトクリームを食べに行こうと　ちゅーおーふりーうえいを走っていた時のこと

途中結構な雨に降られた

その直後より高速の継ぎ目のような段差を越えるときに　ギギッ！っていう異音が出るようになった

結構大きな音だったが　足回りが乾くにしたがってだんだんマシになって

その後はかなり大きめのショックを受けない限りはあまり　気にならない程度までになった


考えられることとして　その１ヶ月ほどまえに　第一次足回り改善計画と称して

ビルシュタインのショックと　車高を少し下げるためにPFADTのロワリングボルトを導入したのだ



擦れるような異音から　このロワリングボルトの頭？あたりが怪しいのではと考えた

ボルトの謳い文句はこうだ
• Up to 1.25 inches of drop for the correct relation between looks and proper function
• Stainless Steel, CNC machined adjuster stud with wrench flats for years of durable service and corrosion resistance.
• Articulating ball stud for perfect alignment between foot and stud.
• Nylon, foot pads, for smooth articulation and quiet operation.
• Direct fit Installation, no modifications necessary.

ナイロンのパッドがスムーズにしかも静かに仕事をするみたいなこと書いてあるけれど
なんか　怪しい

まあけど　これくらいなら我慢できるわと走っていたのだが

最近　気温が下がってきたからなのか　その音がとてつもなくひどくなってきた

特に走り出し

ギシギシメキメキ　歩行者にすら振り返られる始末

古いボロいトラックが悪路を走るとき鳴るようなあんな音

海外のコルベットフォーラムなんかで調べると　まあ　異音のことやら耐久性のことやら

いろいろ書いてくれてます　不安が募るのでそっと閉じる

で　いくつか対処法を考えた
１．通常のゴムキャップがついたロワリングボルトに変更
２．シリコングリスとかを塗っちゃう
３．聞こえないふりをする

１．は予備のボルトも持っているし　一番考えたのだが　ゴムキャップはゴムキャップボルトで
すり減って金属部分がでてきたり　ボルト自体が破損したりで　耐久性に難があるらしい
ってことで　あとまわし

２．は場所的にグリスとか塗っちゃうと　砂とかくっついてそれはそれは　ジャリジャリ状態に
なるらしい　あまりお体によろしくなさそう

３．これは　最後の手段やし

あの部分の摩擦を軽減　滑らかに　埃を呼ばない　と調べていたらこんなの見つけた



天下のワコーズ　フッソオイル　じゃがコレ　高いの　これっぽっちの量で３０００円オーバー

でさらにみつけました



呉の商品　これなら安いし　吹き付けたら速乾みたいだし　で　これで効果があるようであれば
耐久性とかみて　ワコーズのフッソオイル買えばいいし　ということで　ポチッとな



わかりにくいですが　コイルオーバーにしてからリア側のぼると頭も遊ばなくなったので
スロープで上げて接点の周囲にドライファストルブを丁寧に吹き付け

さあ　どうや　音は小さくなったか？　どうなんや

ドキドキの試走です


結果

なんだか　あんまり　かわらないです・・・
というか　３０キロ程走ってみたのですが　音は少し小さくなったような気もするのですが
どちらかというと　ほんのちょっとの路面の凹凸でも異音が鳴るようになってしまったような・・
悪化してるやん・・・

で　ちょっとひらめいた
対策４。　オーディオをちょっと音量高めて聞く
おっ　これいいよ　なんか　とっても　いいよ　　遠い目・・・

失意と悪天候により　数日コルベットから遠ざかっていた今朝

気温は　通常より低めの　摂氏２℃

”あれ　ギシギシ音がしない　あれ　オーディオかけてないのに聞こえない

家出発してすぐの凸凹舗装路でも音がしなくなってる　

なぜ？　ドライファストルブが馴染んだ？　

効果がある日突然すぎ　　どのくらい持続してくれるんだろう

縁あって　通称　こわくないコイルオーバーを装着出来ることになった

まだ　初期設定であるにもかかわらず　のりごこち　バタつき感の消失　よく動く感じの足

になった　うまく表現できないが　リーフスプリングを感じさせないしなやかな感じ

とは言うものの　まだ某都市高速某線と　某海浜地帯のテストコースで走っただけなので

えらそーなことはなにも言えません　おまけに週末寒いのでお山はどこもクローズドだし


と　いいことばかりの車高調ですが　唯一ちょっと　気になることが

私のリーフとの組み合わせだと　ちょっと車高が下がらないんです


コレは　ノーマル車高時代　　
ノーマル車高でも十分　普段使いには気を使う車高です　でも　まあ　だいたいオッケー


ビル足　＋　ロワリングボルト　時代
走っていると　PFADTのボルトのジョイント部が勝手に回転して　ちょっとリアが下がりすぎてます


車高調　時代
ロワリングボルト全下げ　＋　車高調も全下げでこんな感じ
ちょっとだけ尻上がりなので　あと１センチほど下がって欲しい　ほしいのだ　さて　どうするかな

え？　違いがわからない？　

先日　広島へ１泊２日のドライブ旅行へ行ったんだ

勝手知らない道ばかりなので　wifeのBMWでのんびり走ってきました


コースは

大阪→明石海峡大橋→淡路島→大鳴門橋→四国→しまなみ海道→尾道→呉→

尾道→宮島→大阪

広島って結構広いのね　尾道に宿をとったんだけれど　県内の移動が長かった



大和艦橋は２番めに好きな艦橋

個人的にナンバーワンは　重巡高雄型の鳥海の艦橋



大和４６センチ砲では無いが　ミュージアム前には陸奥の４１センチ砲身がっ

wifeが　”宇宙戦艦ヤマトそっくりやんー”　とか言ってたけど　あのな～って感じ

オマケ



尾道で泊まった宿　景色良かった


厳島神社も行ってきた
途中でお腹急降下で大変だった


しまなみ海道通過時はあいにくの空模様

コルベットの足回りは　私にとって永遠のテーマ

軽量ワンピースホイール導入　　リアタイヤのサイズダウン　ビルシュタインSPショックの導入

と　自分なりには合格点に入ったかなと思われていたんだが

とある方々のご協力の下　こわくない車高調を譲っていただけるということと相成りました

素人の私にセッティングが出せるのか？？？　という不安はありますが

今　とっても　ウキウキしています

あけまして　おめでとうございます


元旦は　８６　と　コルベット　と　妻のBM

今日は　スイフト　と　死神号（バイク）で走り

無事　新年の走り初めできました

大阪は　それほど冷えず　一年を通じてバイクに乗れる場所柄であります