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８６のコンピューターにHKSのフラッシュエディターの　フェーズ２のデータを書き込んだんだが

これがすこぶるいい感じなんだ

このエンジン特有の３０００から４０００回転あたりにあるトルクの谷が綺麗に消えた感じ
今まで　エキマニ交換やインテークチャンバー導入でだんだんいい感じにはなってたけれど
今回のCPU書き換えですごく良くなったのですよ　
そこで　ふと思ったのね

そういや　これと同じような商品がアメリカにあるやん
なんだかうさんくさいよなあー　大丈夫なんかなーーとか　思って見てたやつ
ディアブロスポーツのプレデダーとかあったよなって調べてみると
今はモデルチェンジして
トリニティーとインチューンという２種類がリリースされてるみたい



クーリングファン始動温度の設定もできるみたいだし
OBDスキャナーみたいな機能もあるみたいだし
値段そんな　高くないし

導入してる方とかおられますーー？

アップデートのためHKSに送った　フラッシュエディターがもどってきた

ちょうど１週間くらい



初期化ツールのバージョンは１．０５から　２．２２へアップ

ウインドウズ１０にも対応している

PCへのドライバーのインストールも手動から自動へバージョンアップされていた

クルマへの書き換えは今日はもう暗かったので　明日行う予定

うちの８６は　ノーマル形状エアクリ　R魔インテークチャンバー　第一触媒レスエキマニ　純正第二触媒　中間ストレートパイプ　という仕様なので　とりあえずはフェーズ２のデータを入れてみよう

８６の話

いつもお世話になっているショップの８６乗りの社長さんから

仕様変更してフラッシュエディター使わなくなったので　使わない？

と話が来た

よくわかんないけれど　ノーマルコンピューターのデータを吸い出して

それを加工して戻す　いわゆるコンピューターチューンの一種で

予め２種類ほどのデータがプリセットされているみたい


フラッシュエディターの機械自体は　ノーマルコンピューターのデータ読み込み時と

書き込み時にのみ必要で　書き換えたクルマのデータをノーマルに戻さない限り

別の車には使用できない仕組みになっており　ヤフオク等に出ている中古には

非常に手を出しにくい品だ

かといって　新品だと結構いい値万円するみたいだし　こちらも

手を出しにくい


ということで　今の愛車に必要かどうかは保留にしておいて

前向きに検討することにしたんだ　

説明書を熟読して大体の手順がわかったよ

まず　車両に接続し　車両のノーマルデータを読み込む
↓
PC（それもwindows7もしくは8)に接続し　ドライバーをPCにインストール
↓
フラッシュエディターを初期化
↓
フラッシュエディターを車両に接続し　加工したデータをインストール

とまあ　こんな感じみたい

で　まず最初の難関　windows7が無い　全部１０にあっぽーしてしまってるじゃないかっ

じゃがしかし

職場にネットに繋いでいない古いノートPCがあるのに気がつく

速攻で　つないで　ドライバーのインストールまではうまくいったんだが

今度は　愛車のコンピュターのバージョンと　フラッシュエディターの初期化ツールの

バージョンがマッチしないと来たもんだ

今度はHKS　お客様サポートセンターに問い合わせる

このサポセンとの接触がこれまた難易度が高い

なんとか　サポセンの人と接触でき　製品をサポセンに発送することにより

アップデートをしてくれるらしいのだ

現在　アップデートされたフラッシュエディターが戻ってくるのを待っている状態

さて　うまくいくかな？？？？

コルベットの話

ここ数日ちょっと気温が高かったので

マイハニーで軽く近所の山を走りにいったら

ヘッドライトがほんと手前しか照らさないでやんの

実は自宅からわりと直ぐのところに近畿運輸局があるので

近くのテスター屋さんにクルマを持ち込んでみた

ヘッドライトの高さ調整を基準値内でやや高めに設定してもらった

迅速激安言うことナッシンである


ちなみに参考までに
左右の光軸もきっちりするには　フロントインナーフェンダー前方にある
ヘッドライト調整穴を予め開放していく必要があります

アルカンのアルミジャッキ　簡単な作業しかできないのでこれで十分す
コルベット車高や　ジャッキアップポイントの関係上　少しばかり　ジャッキアップが面倒



受け皿を外して



ヤフオクで大量に落札してしまったゴム板の真ん中をくり抜いて


ようつべの外人コルベットジャッキアップ動画を見ていると　やたらと　ツーバイシックスとか
連呼してるから　ツーバイシックス材も買ってきて　クロスメンバーの長さに合わせてカット


あとは　この上にまだまだ大量に余っているゴム板でも貼るかな
はらなくても大丈夫だとおもうけれど