MotorJunkieのブログ一覧

仕事が長引きかつ　ウインカーの点灯不良があり配線チェックしてもらったため
納車は夜に
翌日のテストドライブのために　夜中にシート交換

予定では　主に一般道でのタイヤの接触チェック
↓
高速領域のチェック
↓
一般道やや荒れ気味のワインディングテスト
↓
通勤路での◯◯な◯◯



フロントタイヤは外径６４５mmとビッグサイズ　インナーフェンダーとのクリアランスは
ごらんのとおり激狭ながら　左全切りでちょびっとインナーにこする音がする程度で
幹線道路の通常走行クリア



次にやや　粗目の高速　京奈和自動車道を走行　常識速度内では問題なし


次に根来寺からかつらぎ町あたりのワインディングを走り回る　

少し速度を上げるとVSCの介入が酷い　どうしたものか

ラスト　ふだんの通勤路での　ややハイスピードカーブでもやはりVSCが作動

もうひとつ気持ちよく走れない　　スポーツモードやVSC Offはまだ　試していないので

また確認してみます



現在の車高はこんな感じで高めです　キャンバーは立てる方向で前後とも-2度ちょいに

合わせています

走れるロケバニを目指しているので　何度も走ってみながら　車高とツラを煮詰めようと思っています

戻ってきました

詳しいことはまた　明日！

前回の最終段階から　年をまたいでしまいましたが

だいぶ見えてきました

あとは　サイドステップのフロントタイヤとの干渉部の処理と　フロントインナーフェンダー製作

でボディー関係は終了

その後あしまわりの調整です

今月中には乗れそう？

すこしペースはゆっくりですが

ロケットバニー　ガワはそろそろ完成です

今日見舞いにいくとサフェ後のフェンダー達が塗装台にのっていました



フレームの例のところも　カット　フタを加工後再溶接と綺麗に仕上げてくれています

今のところハンドル全切りOK

今年中に乗れるかなあ？？？？

前回から２週間

手術中の相棒に面会に行ってきました

ぱっと観はあまり変化は無いですが



インナーフェンダーを取り外しているので　エンジンルームとタイヤがイケイケです



フェンダーは大胆にカットされ



内側の方のフェンダーと綺麗に溶接されております

リアの方はこのフェンダーの隙間をうめていくように加工してくれるそうです

フロントは



このあたりや



とくにここを処理しないとハンドル全然きれないようです

フェンダーアーチとタイヤのクリアランスや　車高のことを考えて
直径の大きめの235/40R18を入れるべく頑張ってもらっていますが　
場合によっては直径をやや小さくすることも考えないとです

あと　ワイドトレッド化によって　レバー比がかわってくるので　今のバネレートでは
見かけ　柔らかくなりすぎるでしょうね
バネレートを上げるとなると　車高の下げ幅が足りなくなりそうなので
バネ交換で対応するのか　車高調を新調するのか　悩ましいところです

あと　リアのアーム類もいずれは投入しないといけないでしょうね

どちらにせよ　まずガワが完成しないとですね