りょう＠下町のブログ一覧

仕事が一段落したのでやっと書き込むことが出来ました。

aaltoさん主催の第２回朝練に参加しました。（７月１４日）

　待ち合わせ場所の友部ＳＡに15分遅刻して到着したのでもう誰も居らずどうするかと。
とりあえずナビで朝練スタート地点を入力して指示通りに進んで、何とか皆さんと合流することが出来ました。

　６０チームはＨなＶ６０　Ｔ６nobuさんを先頭に私、Ｓ６０Ｒの老年暴走さんの変態で
まったり走行しました。
やっぱ赤い悪魔早い～！！追い付けません！！！

（フロント側のドラレコより）


また、暴走さんにはヘタレな私の走りの為、無用なブレーキを多用させてしまい、止る度にブレーキから煙がモクモクと立ち昇ります。

（リア側のドラレコより）


いつの間にかホイールとタイヤが…　それも2箇所…


　どこでそうなったかドラレコを再生してみましたが、確認出来ませんでした。
また再生して見たら、自分の走りに昔からの癖が出てて笑っちゃいました。　

　今回、まふりゃーの焼き？具合も良く焦げ臭さがなくなりました。
青いブレーキも程よく焼けたのか益々効きが良くなってきました。

　タイヤは、ミシュランのＰＳＳですが、温まると結構ネトネトしてグリップ感ありありです。
まったり走ったのもありますが、タイヤが鳴いたのは１度だけでした。
でも減りは早そうです。

　帰りは仕事があったので野田城には寄らず直帰させて頂きました。
洗脳が怖くて近寄れません。(￣Д￣；；

　チームＶ４０の皆さん、６０の皆さんお世話になりました。
また朝練したいです！！

　Ｖ７０の時はブレーキの効きの悪さには閉口気味でした。
しかし、当時は先立つものがなく他の人のを指を咥えて見てるだけでした。

　Ｖ６０にしたら絶対入れ替えてやろうと思ってましたが、意外とブレーキの効きが良いですよね？
一瞬、気持ちが萎えましたが、これまたＳ３乗りのねび師匠が換装済みで、青いのかっちょえーとなり
マフラー製作と同時にブレーキもいっちゃいました。

　ＥＮＤＬＥＳＳの方に来て頂き、採寸をしてＶ６０に付けられるのかと現ホイールとのマッチングを見て頂きました。
採寸データを一旦持ち帰り後日、取り付け条件等を提示して頂きました。
結果、１９インチのグノーシスは１０ｍｍスペーサーを入れれば問題なし。
スタッドレス用の１８インチのラディウスは内径的に無理とのことでした。(T.T)
冬までに１８インチホイールを探さないと、スタッドレスタイヤが無駄になってしまします。

ローター径はやはりφ３５５でしょ！　それもＥスリットでしょ！！


キャリパーは６ｐｏｔでしょ！


カラーは青でしょ！


サーモペイントも塗布されています。
緑は４５０℃、ピンクは６３０℃で白色に変色するそうです。
ちょっと走り込んだ時に変色しているか確かめてみたいです。


パッドはこれです。　
キャンペーンで一セットおまけで付いてます。


リアーもパッドだけ青いです。


サビサビ～

　ここ数ヶ月、マフラーはどこのにしようか迷い続けていました。
皆さんのマフラーの音を録音させて頂いたり、輸入代理店にも電話したり。

　今はＳ３乗りのねび師匠が、イノテックの可変バルブ付きのマフラーを付けていたので
相談するとイノテックの社長さんに確認してくれるというのでお願いしましたが、残念ながら
Ｖ６０用は海外含め１台も製作していないとの回答でした。

　Ｔ６用は各社、車検対応でないのだったら作っちゃいなよ！と、とあるショップ「ジェイファクトリー」さんを紹介して頂きました。
そのショップはＶ７０Ⅰ、Ⅱ時代には結構ＶＯＬＶＯの聖地になっていましたが、今はＧＯＬＦやＡＵＤＩ界隈の聖地となっています。
ショップの社長さんもＶＯＬＶＯは久しぶりの様で、かなり気合入れて製作して頂きました。
 
　「ジェイファクトリー」さんの近くにあるマフラー工場の社長さんと３人でどこから変えるとか音色、音量、マフラーカッターの形状と処理等打ち合わせをし、３週間位車を預けました。
そこのマフラー工場は、某メーカーのマフラーをＯＥＭで製作してるそうで、かなりの技術力があるそうです。
 
　しかし音色、音量は個人の感覚のことですから、こちらも表現し難くちょっと不安がありましたが、製作途中の仮溶接状態で試聴をさせて頂くことが出来たので、何度か調整が必要かと思っていましたが、流石プロ！！　一発で好みの音色になっていました。
音量は、本溶接して接合部もしっかり締めたら、ちょっと控えめになっちゃったので
リアーピースのパイプを太くして頂きました。
 
社長曰く「ＶＯＬＶＯの音じゃねーよ」とのことですｗ


前から変えてます。


 リアーピースはこんな感じ。
 

とにかく、パイプの取り回しや曲げ、溶接がほんと美しいです。
部屋に飾っておきたい位です。
 
 
マフラーカッターはφ１００のインナーカール仕様のチタン製です。
青いのが綺麗です。

　ノーマルマフラーは切断した部分にフランジを付けて頂き、車検時には簡単に
戻せる様にして頂きました。 

友人に画像を送り、アクラボヴィッチがＶ６０用のマフラー出したのでそれを入れたと言ったら信じちゃいましたｗｗ

 
 
 

　今回は松下の電子ブザー「ホロホロ」の中にスィッチング用のリレーを仕込んであります。
前回はトランジスターで制御してましたが、周りの部品もあり組込みがめんどいので
楽をしちゃいました。

　配線は、電源・ＧＮＤ・コントロール用の３本です。
ポジランプ（今回はナンバープレートランプ）を電源とし、それをＡＣＣでコントロールしています。




　設置場所は、カーゴスペース横の内張りの内側の通気口の所に貼り付けました。
平らな所が無く斜めになってしまいました。ｗ




まだ他の作業があるので内張りは剥がしたままです。ｗ

　「忘れちゃいや～ん」とはポジランプ消し忘れアラームの商品名？のことです。
Ｖ７０時代の仲間が飲み会の席で付けてくれた名前です。ｗｗ
当時良く売れましたぁ(^▽^;)

　Ｖ６０になってからライトは基本オートライトにしていますが、荷物の積み下ろし時とかに
ヘッドライトを消してポジランプのみにしてそんままエンジンオフで家に入ってしまうという事を
たまにやっちゃいます。(^▽^;)

　で、当時の部品がまだ有ったので少し改良して取り付けました。
アラーム自体はよくある松下の電子ブザー「ホロホロ」、「フリッカー」です。
今回は「ホロホロ」にしました。


　設置した場所は、カーゴスペースの左側ランプハウジング手前です。
リアーの方が作業も楽なので配線図とコネクタ表で目的の箇所の確認をしますが、
悪いことにポジションランプはリアゲートを開けた時にも点いちゃうんですね。
これは違う系統の配線だと願いながら確認しますが、そんな都合よく行きませんでした。
電源としてポジランプは使えない事が判明したので、じゃぁどこから取るのと暫し作業中断です。


作業中（性格がばれるｗ）


そうだ、ナンバープレートランプが使えそうじゃん！
リアゲートを開けても点灯しないのを確認して繋ぎ込みＯＫ！！
あとコントロールにＡＣＣが必要なんですが、リアーでは探しきれなかったので
前の方から引っ張ってきました。

後日、また作業をするので内張りは剥がしたままです。


これって使い方合ってますかね？