みっちーGのブログ一覧

2nd STAGE開幕

行って来ましたTC1000！今回は前夜に睡眠もたっぷりとれて絶好調でした♪
マシンは諸事情でまだ完成前、ＤＣＣＤインジケーター点滅で終始デフフリー状態です。
まぁ、それはそれ、取り合えず我慢しきれず試走してきましたｗｗ
完全ＦＲになる訳じゃないですしね＾＾

だがしかし・・・
最終コーナーは縁石に少しでものると立ち上がりで大オーバーステアー大会・・・ ^^;
終始縁石は避けて走る事に。これが本日冴えなかった最大要因。

特質点

2コーナー　弱オーバーで超GOOD!　姿勢を作れば踏みっきりＯＫ。ライン自由度高し。ボディ補強効果抜群です♪
しかしABS有りの状態で縁石の切れ目までスピードを乗せていくと、減速Ｇが弱くやっぱりブレーキが間に合わなくなる。（ヘアピン進入）
今回は厳選したレーシングシューズを新調して臨んだので、ABSが裏で一生懸命お仕事なさってるのがなんとなく分かりましたが・・・

反省山盛り

ヘアピン 立ち上がりで致命的トラクション不足。　

我慢4コーナー5コーナー　いつもより若干小回りで進入、回頭も遅れ気味、過去最速Lapに比べて裏ストレートの伸びを段違いに遅くする不始末。

最終コーナー　やはり縁石に多少のっても関係ねーぜ！位の気持ちになれないとアクセル操作＆ライン取りが甘くなりますね。

踏めてないので正面ストレートの初速は10ｋｍ位遅いものの、パワーのお陰で終速は最速時と同等でした。


まとめ

迷いで操作を躊躇するごとに、一回につき平均0.3～0.4秒くらいロスしますね。

我慢コーナー立ち上がりで3速はパワー不足の感がありましたが、
ライン修正とシーズン本番の気温etc.を考慮すればベストチョイスになるかなぁ・・・

DCCD直ったら今後はブーストをそれなりに上げて行く予定です＾＾ｂ


自分と比べてみたのですがRQの足の長さに驚いた一日でした＾＾；
とにかく今回は多くの方とお話出来て嬉しかったです。次回もどうか宜しくお願いします！
皆様お疲れ様でした。m(__)m


※第3ヒート40秒752　ブースト設定値1.35（O/S 1.6位）　ZⅡ295☆ 7部山
DCCD点滅不良（デフフリー）　ＡＢＳ有り　気温25℃
路面　我慢コーナー不良？　吸気温不良60～70℃
空気圧2.3　水温MAX108（ヤバメ）CPセーフモード発動。　
（※3ヒート以降結果表をもらい損ねたのでデジスパイス調べ）

備忘記録

要コレクタータンク　残20リッターでガス欠症状。
左リヤタイヤ外側溝無くなる。
ミッションオイル少量吹いた。

お陰様で仮燃調状態で車は一時納車されました！

ん～明日から2連休じゃん、どうすんべ～
そうだ慣らしに行こう！と土曜日23時、思い付きで横浜在住の第2ドライバーを拉致し作戦会議^^

東へ行くか、西へ行くか？？
東へ行くと復路の自宅近辺の駅で、お疲れ様でしたm(__)m と疲れのあまり第2ドライバーに下車して頂きそうな自分がいますｗｗｗ
間違ってもそんな失礼があってはならないので、取りあえず東名に乗ることにしました♪



ひたすら西へ～～～
気が付けば京都到着！







近くの公園でこんなの見たり(＠_＠;)








路地裏を 徘徊 散策したり^^;








王道ですが鴨川のほとりでこんなの食べて^^♪








事故渋滞の苦行を乗り越え慣らし1200㎞の旅無事終了です！






現在、盗難警報システムを再インストールする為に第3工場に入庫中^^

帰ってくれば、あとはスペシャリスト様にCPセッティングを委ねるのみです♪

2014夏　そこそこフルチューンの巻。



入庫からこの状態まで2時間ちょい・・・^^;
この後、日を改めてガラスやドアがどんどん取り外されて行きます。






爆発物搭載は精神衛生上よろしくないので除去！　これがクソ重い^^;






重量物はお引越し。日常ユースや引越し抵抗ロスを考えると、現状ドライバッテリーはこの位の大きさが必要ですかね。オデッセィ用→ODYSSEYドライバッテリー







ニュータービン合体！(*≧∀≦)ゞ
ショートコースを考えれば大きすぎずのベストチョイスですね。これで街乗りも快適♪信頼の2835

てか、いきなりエンジン組みあがってますwww
実は入庫前から東名kit2.2エンジンは完成してました^^






東名コンプリートE/Gのカバーは青なのでオレンジ塗装との事。補機類付けると見えなくなるので
少し残念な気も？







NASAの古い友人に発注しておいた金ぴかパーツ類も到着ｗｗ
う～ん、品があるのか無いのか微妙・・・
でも嬉しい＾＾

祝エンジン一発始動♪

残念ながらボディメイキング時の写真はありませんがちょっと気合入ってます！
エアコン、ナビ、内装は全てついてますけど・・・


足回りがOHから戻ってくれば、お陰様でそろそろ完成です。(^^ゞ

私のGRBスペックCも走行５年、距離も80,000㎞
場合によってはそろそろ箱替えを考えても良い頃ですね。
そんな楽しみ方もすごく魅力的ではあるのですが、私は昔から一台を乗りつぶす性格なので、ここでボディ、エンジンをリフレッシュします<(_ _)>




コンセプト

せっかくのWRXですので直線番長にはしません。
縛りなしのガッチガチ本気仕様で参ります♪

前車の経験から、効果より苦痛の度合いが圧倒的なエアコン外しはしませんが＾＾；

行って来ましたTC1000！記憶にある限り初の夏走行です。
5月中旬にZⅡ295☆を履いてしまって、秋まで我慢できませんでしたｗｗ

第1ヒートはくもりで比較的涼しく、運転中以外は助かりました。
それ以降は日差しも徐々に戻り、昼過ぎには強烈な直射日光で地獄の走行に・・・

第1ヒートのタイヤ性能は抜群でした。やはり次元の違うグリップ力！
我慢コーナー立ち上がり、最終コーナーがとても楽でした。

しかしブレーキングでABSオーバーランの嵐。265の時より断然酷い。
全てのコーナーでABSが邪魔をしてブレーキがまともに効きません・・・
それは大原健さんが事前に散々おっしゃっていた事なのですが・・・
すみません痛い目を見て納得です。

これはたまらんとABSをキャンセルし第２ヒートへ飛び出したのですが・・・
プロドライバーのようにすぐさま対応出来ないのですよね。
ブレーキバランスが取れていないと、場合により一瞬でサイドターンの様なスピンをしますから(汗）
特にTC1000は畳コーナーの辺りのリスクが高く、進入でお気楽にスピンできない。
なんとなく良い感触を得つつも、進入の甘すぎるヒートになってしまいました。

第３ヒートは大井プロに車のセッティングを見て頂き、ブレーキのセッティングはお墨付きを頂き一安心。
ただこの時点で路面温度は相当高く、ZⅡ☆は２周と持たずに熱ダレするようになりました。
そうなるとGRBはひたすらプッシュアンダーの嵐。この辺は真夏ですので仕方ないですね。

-タイヤ総括-
タラレバですが、恐らく第1ヒートからABSを切りプロにドライブして頂いていれば、この時期でも
39秒後半は間違いないと思われるグリップ力でした♪
タイヤを太くする意味合いはブレーキングと立ち上がりのトラクションのみと思っていましたが、
予想以上に横グリップも増していたのが素晴らしかったです。
（265の時は☆無しなので単純に比較できませんが）

そして特筆すべきは立ち上がりでいち早く全開に出来るためか最高速が真冬より伸びましたｗｗ
太くても意外とパワーロスしていないのが嬉しい誤算でしたね～＾＾


今回は朝からかなり体調がだるく、休憩中は車の横にマットを引いてタオルをかぶり倒れていたのですが、多くの走朗スタッフや走行仲間の方々に助けられ無事に楽しむことが出来ました^^

餌付けをして頂いたちえっちさん、ぱくりんさんお陰様でで今日も元気に生きています！
お隣の黒GVBの素敵なご夫婦、気軽に声を掛けて頂きありがとうございました。
今回も皆様のお陰で楽しい時間をすごせました♪


記録　第1ヒート　40秒864　ZⅡ295☆　ABS有　くもり


8/3 写真追加