電気は正しく分配しましょう(*´∀`)♪

レギュレターを新しくしました。
レギュレターって電気の整流と分配の部品ですよね。ならば交換したところで体感はないものと思ってました。。。しかし、これが、スゴい変わった！
正直、本当にレギュレターが壊れていたのか確信できてなかったんですよ。でも、変えてわかった「レギュレター壊れていたんだ」と。
これは交換後の写真。微妙に形が違うけど、ほぼ10年前のと同じ形です。

2016/10/09追記━━━━━━━━━━
レギュレター交換後、初めて長距離を走りました。約120Kmほどです。
全く問題なく走れました。
これで、今回の故障の原因はレギュレターであり、完全に直ったと言えます。
パーツレビューにも書きましたが、故障の症状としては電気不足。アクセル回しても回転上がらない。セル回らないです。スマホ充電器外したりヘッドライト消すと、アクセル回しただけ回転上がりました。
これだけだと、疑わしいのは色々ありますが、新車の時も壊れてかつコマジェの持病と言われるレギュレターを疑いました。今回その推理が的中したのですが、後で良く考えたら、
・発電機が原因だとすると、ヘッドライト消したところで症状改善しない。
・燃料ポンプが原因だとすると、これもヘッドライト消したところで症状改善しない。
・バッテリーが原因だとすると、今日100Km走ってたら同じ症状出てもおかしくない。
・配線が原因だとすると、レギュレター交換後に体感できる程の効果がでるわけない。
なので、レギュレターを推理して良かったです。まぁ、部品代金も安いものですしね。

では、交換方法の説明をば。
簡単なんですけどね。
車体前の黒いカウルを外します。ネジ４本で止まってます。
まずはメーター横の○印のところを外します。左右あるので、２本です。

次に車体前輪側に回り込んで、ヘッドライト下あたり。○印のところを外します。こちらも左右です。
これで合計４本。
あとはツメで引っかけてるだけ。手前に引っ張れば外れます。

こんな感じです。
かなり汚れてると思うので、綺麗にしておくのも一興ですね。

レギュレターがもろに見えます。
コネクターを外しましょう。
ツメの所を押して、下に引き抜けば、簡単に外れます。
最初は固着してて固いかもです。

次にこれ。
ネジ２本外します。
。。。ムチャクチャ固着してて固いです。
たぶん前に取りつけた時、スゴいトルクで取りつけたんでしょう。
インパクトドライバーで外しました。

外すとこんな感じです。
簡単に作業するにはスクリーンも外した方が良いかもですね。

使った道具と部品。
これにインパクトドライバーもですが、これはワタシ持ってなかったので。。。写真撮ってないです。
走行距離は24439km。
購入したのは2007年ですが、2006年式のコマジェ君なんで、10年経過での作業です。