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今日は今朝から点火系の点検のためにばらして点検してました、結果は装着中のプラグコード2本は無問題でしたがサブで持ってた純正コードの方が怪しい抵抗値で使わない方が良いな、あとはＩＧコイル2本の抵抗値が7Ωちょいでそろってたけど、どうなのかな？、純正同等品で2本セットで8000円行かないくらいだし保険程度で変えてみても良いかなと思うところですね

プラグは交換してはしったとしても1万ｋｍいってないくらい？で摩耗は大丈夫だと・・・だけどＮＧＫのプレミアムＲＸが気になるｗｗｗ

トライフォースのかたが言っていた、たまに失火してるというのが気になる


最悪カムの摩耗？だとしても早すぎる？？としても何してもフィーリングは変わらないはずだから・・・もう訳が分からないよ・・・


そのあとは超地元の車展示会に行ってきましたが旧車からＶＩＰやはたまた米軍からの払い下げの車両とかアメリカ警察車両などさまざまなジャンルで面白かったけどさすがに痛車はぼっちだったｗ、規模が小さいのですぐに飽きてあちこちプラプラしてました、車紹介するのに待ってたら自称元メディアワークスの人と出会っておはなししたけどこんなに長く美琴仕様やってくれて嬉しいとか何とか言っていました、終了直前にノジマで顔なじみの転院と戯れてたらプリンター買わないとと思い出し買って閉会式にはギリセーフでした、でもこんなイベントに集まるモンだなと思った1日でした

１０／４は町田に行くし１０／１０はぼんぼり祭りにも行くしこりゃ休みじゃないなこりゃｗ

今日は長野にあるトライフォースカンパニーへ行きました

朝６時起きの予定でしたがその前に地震ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!!で目覚め・・・、揺れる直前に嫌な予感がしたけど久々に危機感が走りました

７時に連れひろって出発、最初は順調だったけど定刻まであと２時間で行けるのか？と怪しくなってきたけどなんとか定刻前に到着できました

症状
ゴトガタ音
減衰固着

の２点でまずは試乗して症状確認して、リア左からのきしみ音、たまに失火してることが発覚・・・、症状確認できてとりあえず取り外ししてチェックしたけど原因らしい箇所は見つからず取り付けして音はとりあえず収まったがバネ遊びじゃないかとも言っていたがホントのとこは不明、減衰は海が近くにあるのが原因では？との見解、そこまでは良かったのですがこれ以上に気になるのが｢なんだかふけ上がりが悪いような・行きの時クーラントの減りが早い？高速で高回転回してたから？？・・・｣下手したらヘッドが逝く可能性がとか言われてびびった、しばらくはまた探求続きだな

とりあえず点火系燃料系疑うか、まずはスロットル・エアフロ清掃から始めるか


総走行距離５００kmちょいで無給油で帰れたけど疲労が半端ねぇｗ